船舶主机遥控系统 船舶主机遥控系统安保要做哪些工作

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船舶主机遥控系统安保要做哪些工作

不同的船级社和主机厂家不太一样，最好参照船级社要求和主机说明书。

一般船级社要求主机必须要：滑油低压、冷却水高温、超速的停车保护和报警。带有安保系统的一般还有降速保护和报警：排烟温度高、曲轴箱油雾浓度高、曲轴箱液位低、齿轮箱油温高、曲轴箱油位低、增压器温度高。

船舶主机遥控的电动遥控系统

对于电动车令信号，必须先送至由电气元件所组成的有触点或无触点的电动逻辑和控制回路，或经接口设备送至微型计算机进行处理。处理后的电信号，要经电/气转换器，把电信号转变成气压信号，再通过集中控制室的气动控制系统操纵主机。通常把这种遥控系统称为电-气结合主机遥控系统。目前，这两种遥控系统都在广泛地使用，而电-气结合遥控系统应用得更多一些。

集中控制室均采用半自动气动遥控系统，而驾驶台是采用电动遥控系统。驾驶台发送的是电的遥控信号，经电动逻辑回路处理后，再经电/气转换器转换成气压信号并由集中控制室的气动逻辑回路来操纵主机。驾驶台电动遥控系统有两种形式：一种是电动逻辑回路由继电器组

成，称为电动有触点遥控系统；另一种是电动逻辑回路由电子器件，如逻辑门电路和运算放大器组成，称为电动无触点遥控系统。它们与集中控制室气动逻辑回路合在一起，分别称为有触点电气结合遥控系统和无触点电-气结合遥控系统。

船舶主机遥控的简介

在这种操纵方式中，不可能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在操纵部位（驾驶台或集中控制室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路。该回路包括组合逻辑回路、时序逻辑回路、反馈控制回路，以及各种安全保护回路。主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是实现无人机舱（Unattended machinery space）的必备条件之一。主机遥控不仅能改善轮机管理人员的工作条件，改善船舶的操纵性能，而且还能提高船舶航行的安全性，以及主机工作的可靠性和经济性。

主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是轮机人员管理和使用自动化设备的重点和难点。在主机遥控系统中，驾驶台遥控主机必须是全自动的；集中控制室遥控主机可以是全自动的，也允许是半自动的。

在设有主机遥控系统的船舶中，可在驾驶台、集中控制室和机旁三个部位操纵主机。为保证在同一时间只能在一个部位操纵主机，要设有操纵部位转换装置。机旁要设一个操纵部位转换阀，它有两个位置，即“手动”（或“应急”）位和“自动”位。在正常情况下，该阀处在“自动”，允许驾驶台或集中控制室遥控主机。但是，在这两处遥控系统均出现故障的应急情况下，轮机人员必须到机旁，首先把这个转换阀扳到“手动”（应急）位，这时两处遥控系统均不起作用，然后，根据驾驶台下达的车令，利用机旁的手柄或手轮操纵主机，在集中控制室的操纵台上，还要设一个操纵部位转换阀，它也有两个位置，即“驾控”（BC）位和“机控”（EC）位。当该阀处于“机控”位时，驾驶台只能向集中控制室下达车令，轮机人员利用操纵台上的手柄来遥控主机。当把该阀扳到“驾控”位时，集中控制室遥控系统不起作用，驾驶员可利用车钟手柄直接遥控主机。

全球船舶主机遥控系统三大品牌有哪些

Kongsberg，Rolls-Royce，Wartsila。三个品牌都是全球著名的船舶供应商，拥有较长的历史和丰富的经验，同时在船舶主机遥控系统的设计、制造和服务方面都有着领先的技术和优良的声誉。船舶主机遥控系统提高了船舶的操作效率和安全性，可以实现无人操作，提高了船舶的可靠性和灵活性。

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