三菱eclipse(三菱蓝瑟)
大家好，关于三菱eclipse很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于三菱蓝瑟的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
以小博大 三菱奕歌
随着广州车展的进行，全新的奕歌也随之问世，改变的是外观，不变的是三菱的品质，虽然三菱的内饰一直以来都是一个让人看不懂的设计，当时奕歌的内饰却是眼前一亮，当然也只是在三菱家族里面一亮！???奕歌的卖点或者说三菱的卖点，一直以来就不是多么出色或者豪华的内饰来取悦消费者，其实真的懂得三菱的车友，应该知道，三菱的操控和四区系统，是它的当家卖点，只是，现代人看中的更多的外观和内饰的面子????我之所以会选择三菱奕歌，这主要源于我前车是三菱的轿跑，开惯了三菱的我，再换车的时候，首先就是考虑三菱车系，到了我这个年龄，对于奢华或者是不且实地的内饰豪华已不再追求，更多的是看中车辆的操控和性价比！??????一款车，内饰做的再好，不如一辆性价比较高的车来的实惠，无论是进口还是国产车，原材料的选取成本的考虑都是奕歌车企的首要任务，毕竟卖车的目的是挣钱，不挣钱谁来玩这个呢，成本在那里摆着，太过于豪华的表面多多少少都会在看不见的地方节约成本，这就是潜规则，在哪里都适用的一个规则！?????其实，在最初选择奕歌的时候还有些纠结，因为全景天窗，不是因为天窗是全景，而是因为天窗，我买车首先屏蔽的就是天窗，前后2台车，都是不带天窗的，倒不是因为天窗不安全，而是感觉天窗比较麻烦！最终选择了带天窗的奕歌还是因为我查阅了较多的资料和视频，确认了奕歌就是能够带我满足市区和撒野的那个伙伴，贫弃对天窗的误解，果断出手。???也许有人会说，奕歌是三菱车，是日系车，日系车省油，可是钢板太薄，无法很好的保护驾驶者，我要说的，这是一个不懂车的人，才会说的话！一个车的安全和钢板厚薄无关，坦克钢板如何，一旦翻车，照样。。。。。。，所以说，一辆车的刚性取决于整体的车身结构，正所谓，该硬的地方不能软，该软的地方不能硬，做到吸能与刚硬，才是对驾驶者最好的保护！????奕歌从结构上说，采用了大家熟知的麦弗逊式结构。这是这个级别车型上非常常见的结构，不管是日系欧系美系还是中国品牌，也不论是不是豪华品牌。麦弗逊式结构能够带来低成本、节约空间的优点，而三菱对于地盘的调校可以说是驾轻就熟！这也是为什么奕歌会采用下控制臂与转向节之间的铰接，使用了独立可拆卸的球头。当时比较遗憾的是奕歌的前副车架采用钢材打造，却采用的是非全框式，这样的设计比全框的设计要稍微差一点，之所以这样设计，也许因为奕歌采用了跟刚性的车架结果！????奕歌的车身结构采用了RISE强化车身技术，可以为车上乘员带来强有力的保护。也正是依靠坚固的RISE强化车身技术，被动安全只是一部分，主动安全也必不可少，包含前方预防撞系统（FCM）、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、360度全景监控影像系统以及爬坡辅助系统（HAS）等在内的主动安全系统等，可以说非常地丰富和全面，能够有效地保证行车的安全性。?????这就是我选择奕歌的原因，当然奕歌的缺点也有，就比如前面说道的天窗，异响的问题无可避免，这是所有天窗车的通病，鱼和熊掌不可兼得啊！！???????在四驱系统方面，奕歌采用的还是当家的S-AWCX系统，是以前驱为基础的适时四驱，这也是橫置发动机城市SUV的标准配置。这样的四驱系统并不鼓励去下道越野，只是在需要的时候帮助车辆保持有效的抓地力，让行驶更加安全。???无论什么样的车，驾驶者才是决定安全的主要因素，不酒驾，不超速！安全行车！
奕歌的红?是那么纯正，就如同纯正的车系
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双尾翼的设计?更好的解决了后窗的使用与安全
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贯穿是尾灯设计，在夜晚绝对是一道风景
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后压式的车尾很好的解决了风阻的问题?看似矮小的后排却因为特殊的设计让你在车内不在压抑
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雾灯?转向灯一体的设计
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家族的?X型前脸
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镀铬条很好的诠释了?完美
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像不像?两个聊天的情侣
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霸气外漏的?车头
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带360?的摄像头?自动折叠的后视镜
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随处可见的?致敬
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致敬?ECLIPSE
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广汽三菱?宣示着主权
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三菱一共有几代
三菱evo从1992年至今一共出了10代了！该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱evo和日产gtr是同属一个档次的竞争对手，不过三菱evo从92年的evo1代到evo9代都一直使用那台经过强化的2.0升直列4缸红头4g63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化，从evo7代开始4g63增加了直喷技术，evo8代扭矩达到了最高的375nm，到evo9代时增加了mivec可变气门升程技术，4g63t可以说是非常经典的发动机，三菱evo凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的evo10代，该车却停止使用那经典的4g63，而采用了新的2.0升4b11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力，最大扭矩为366nm，但在实际对比测试中evo10代加速没有evo9代猛，在0-100km/h加速时间中evo10代为6秒，而evo9代为5.3秒！不过最强的还是evo8代，evo8代是evo中最猛的，可以说把4g63发动机的性能发挥到了极致。再说说gtr，该车也算是日产尼桑的最经典车型之一，从1969年推出到现在已经换代5次，现在最新的为gtr35，不过该车换代时间较长，一般为5年或以上换代一次，gtr第一代、第二代采用的是2.0发动机，从1989年推出的第3代gtr开始，车型编号正式改名为r32，也就是头文字d里的那辆车，该车采用2.6升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为360nm，随后推出的r33、r34都继续沿用这款发动机，功率仍旧为280nm，只是扭矩稍有增大而已，不过如果拿gtr和evo相比，gtr可以说是以大欺小！因为gtr为2.6升6缸发动机，而evo仅为2.0升4缸发动机，如果比综合性能，gtr当然强，不过理论上应该是evo强！因为在技术上三菱的2.0升4缸发动机达到了280马力，而gtr使用2.6升6缸发动机却同样也是280马力，所以理论上三菱以技术赢了gtr！毕竟两车不是一个排量级别的车！而且现在最新的r35采用了新的3.8升v6双涡轮增压发动机，最大功率达到了480马力！gtr凭借r35从高性能跑车一下升级到超级跑车这个档次了，该车的竞争对手将是保时捷911
turbo、911gt2、法拉力f430、兰博基尼lp560、宝马m6、奥迪r8这些超级跑车了，售价也达到了148万，相当于3代evo10代的价格了，而evo10代的售价为48.8万，所以gtr也就比三菱evo高了一个档次，所以两车也没有可比性了，如果说性价比当然是evo高了！我想楼主如果有150万的话也许会去买保时捷吧，另外三菱蓝瑟evo真正的竞争对手应该是斯巴鲁翼豹sti，这两款车才是真正的冤家，从市场一直斗到赛场，一方更新换代，另一方利马也更新换代，所以两车竞争异常激烈，就象法拉力vs兰博基尼一样；斯巴鲁翼豹sti也从1992年推出至今，一共也换代10次，升级多达12次！其目的就为了和当时风头正劲的evo抗衡，不过sti的表现也是相当不错的，多次拿下wrc世界拉力锦标赛冠军，于evo打得难解难分！现在全新的第9代sti采用了全新的设计，发动机继续使用2.5升水平对置4缸ej25发动机，最大功率为300马力，0-100km/h加速时间为为5.2秒，其综合性能表现丝毫不亚于evo10代，甚至更强，该车售价为49.8万。
三菱伊柯丽斯如何
三菱Icoulis是一款采用理想的水滴形车身设计的汽车，线条流畅、富有张力、动感十足，也是风阻系数最低的造型。大翼子板和双排气管使外观更有冲击力。车身结构方面，新一代ECLIPSE采用了低重心、宽轮距的稳定结构，提高了行驶稳定性和车身刚性。三菱Ecolis配置了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机，最大功率为121kW/6000rpm，最大扭矩为220N-RM/4000rpm。氙气大灯、罗克福德音响系统(炫版)、定速巡航系统、自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18寸合金轮圈(炫版)、电加热座椅(炫版)等配置都非常贴心，彰显时尚与奢华。全系车型标配ABS、EBD、六气囊保护前排乘客，包括前排气囊、侧气囊、帘式气囊，安全保障更加到位。三菱Ecolis的座椅采用了炮筒式真皮运动设计，侧面支撑和包裹性都很好。高靠背和头枕为一体式设计，坐起来更加舒适。红色、白色、炭黑和灰色内饰的组合具有鲜明的个性和强烈的质感，为时尚潮流量身定制。整个中控面板的弧形设计非常符合人体工学，材质也很柔软，使用起来非常舒适。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的三菱eclipse和三菱蓝瑟问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！