交叉轴 交叉轴图解及原理
一、交叉轴原理
交叉轴就是通过各种途径来实现一个或者任意两个对角车轮的悬空，也就是失去抓地力。
一般来说，专业级别的越野车采用的是非承载式车身，这样在通过炮弹坑时就比承载式车身有优势，不会直接地把底盘受到的压力传递给车身，造成车身变形，经典车型有Jeep牧马人。
当然也会一些采用高强度承载式车身的专业越野车，比如长丰帕杰罗V73。
在交叉轴行驶的情况下，四个轮胎受到的附着力是完全不同的，极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空。
在这种情况下，被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。在这个项目中装配差速锁的车型优势很大。
目前实现交叉轴的主流方法有两种，一是通过位置相错的钢架土包，二是通过可以随意放空任意车轮的滚轴台架。
由于场地所限我们采用了钢架土包的方式，虽然没有后者那么形象，但这种方式更贴近我们实际驾驶会遇到的路况。
二、交叉轴和爬坡区别
答:主要是概念不同的。交叉轴是指车辆遇到大坑或者大石块时前后对角车轮悬空，失去抓地力，车辆通过差速锁??来控制打滑脱困。而爬坡是指车辆在坡道上慢速往上爬行。
三、两交叉轴连接用什么联轴器
两交叉轴连接用联轴器有下列几种：
一、十字轴万向联轴器可用于两交叉轴的连接。分单万向联轴器和双万向联轴器两种。
二、齿式联轴器适合有较大综合偏移的两轴连接。多用于重型机械。
三、滚子链联轴器结构简单，价格便宜，但不宜于逆向传动及高速传动。
