飞机操纵杆(飞行摇杆如何控制飞机)
一、为什么飞机没有方向盘也能控制方向的
飞机上虽然没有方向盘，但是有一个二维的驾驶杆和脚上蹬的舵。飞机飞行姿态的控制是比较复杂的，需要一系列翼面的协调配合才能平稳转弯。所以只有方向盘是不够的。驾驶杆和脚舵就是为补充方向盘在控制维度数量儿做的一项改进。所以说飞机上没有方向盘却胜过方向盘
二、求波音747飞机飞行的爬升计划
波音 747-400飞行说明发表于周五, 08/31/2007- 21:27作者 fsgamer很多因素影响飞行计划和飞行操控，包括飞机重量，天气，跑道表面条件。以下推荐的飞行参数是在白天国际标准大气(ISA)条件下最大起飞和着陆重量的近似值。波音 747-400飞机介绍文章参考波音 747-400飞机重要这些说明只是为了用于飞行模拟中的飞行，不能代替实际的飞行器手册和真实的飞行指令。对于所有飞行模拟中的飞行器，V速度和检查表都在膝板(Kneeboard)中，快捷键为SHIFT+ F10,或者到菜单的Aircraft->Kneeboard备注：
这个说明中的所有速度都是指示速度，即空速表的指示速度。如果你使用这个速度作为参考，那么请在真实度设置对话框中选择显示指示空速("Display Indicated Airspeed")。而飞行器规格中的速度数据是真空速。备注：
默认的，飞机有最大燃油和最大载重。有关如何在飞行模拟中飞行喷气飞机的指南请参考喷气飞机飞行说明。要求的跑道长度起飞和着陆需要的跑道长度依赖于很多因素，例如飞机重量，海拔高度，风向，襟翼的使用，以及环境温度。重量和温度越低，飞行性能越好，如果同时迎风飞行的话会更好。较高的海拔和温度会降低性能。跑道长度的具体要求请参考飞机性能图表。发动机启动每次开始飞行时，引擎会自动运行。如果你关闭引擎的话，你可以使用CTRL+E组合键来自动启动引擎。如果你想使用手动的启动程序，可以参考膝板中的检查表顺序检查。滑行最大滑行重量是853000磅(386913千克)。禁止使用反推力使波音747-400退出停机位，滑行时也同样禁止使用。1) 400飞机对推力变化的反应是很慢的，特别是在较高的总重量的时候。在大多数情况下，慢车挡的推力足够滑行，但是你需要使用稍微大点的推力来让飞机动起来。每次改变推力的时候，要让飞机有个反应时间，不要连续的多次改变推力。2)400在HSI仪表上有个地面速度指示。正常的直线滑行速度不应该超过20节。转弯时，8-12节比较适合干燥表明的跑道。在飞行模拟中，滑行时的转弯是用脚跺来控制的。你可以使用键盘的0和enter键，或者摇杆来操作。襟翼下表列出了不同襟翼设定下的建议机动速度。最小收襟翼高度是400英尺，但是1000英尺将能够符合大多数噪音降低程序。当伸出或者收回襟翼时，根据你是缓慢降落和快速爬升来设置下一个合适的襟翼设定。襟翼位置小于一半燃油大于一半燃油
收起 210 220
1度 190 220
5度 170 180
10度 160 170
15度 150 160
25度 140 150记住，这些是襟翼操作的最小速度。在倾斜角达到40度时，以低于这个速度飞行将会引发操纵杆振动。VFE速度，请参考膝板。如果以大倾斜角机动，建议在这些速度上加15到20节，通常这提供了较好的安全余度。在紧急爬升时，放低机头而增加额外的15到20节速度，还会让你从驾驶舱获得更好的前方视野。在不利的天气条件下，滑行时襟翼设定为收起，在起飞前检查这个步骤上把襟翼设定为起飞襟翼角度。类似的，一旦降落，尽可能的收起襟翼。从航路高度下降期间，波音747-400通常不使用襟翼来增加下降率。正常下降通过设定妥当的配置到初始进近点(IAP)高度来实现的。起飞下面的一切会很快的发生。在驾驶舱的时候通读下面的程序几遍，以明白将会发生什么。执行起飞前检查表，然后设置襟翼为5度(按F7键，或者点击襟翼杆)。当飞机对准跑道中心线后，慢慢前推油门杆到大约40%的N1。这将让发动机的推力达到一个对称推力的水平。推力的平衡比初始推力的确切大小设定更为重要。当发动机稳定之后(这会很快发生)，向前推推力杆至起飞推力位置-少于或者等于100%N1。最终的起飞推力设定应该在飞机到达60节速度前设定好。方向控制是通过方向舵来维持的。在大约80节速度以下，仅仅使用刹车就很容易让飞机在跑道上停下来。
1)
V1速度，大约159节，是决断速度。超过V1，一旦超过这个速度，如果要终止起飞(RTO,有很多原因会导致终止起飞)的话，基本没有可能把飞机停在跑道上。2)
Vr，大约177节，缓慢的拉控制杆以抬升机头，与水平面成10度仰角。保持这个抬头姿态，当心不要过分上仰（否则的话，在升空前尾部会振动）。3)
V2，大约188节，飞机达到了它的起飞安全速度。这是如果一个发动机故障时的最小安全飞行速度。保持这个速度，直到飞机的爬升率稳定。一旦离地后，飞机的爬升率显示稳定，收起起落架(按G键，或者拉起落架杆)。飞机将会很快的加速到V2+15节速度。在1000英尺(305米)降低襟翼到1度（按F6键或者拉襟翼杆）。继续加速到200节指示空速，在这个速度上你要收回襟翼(再按F6一次)。爬升当你收起襟翼时，设定爬升功率为大约90%N1。保持6-7度机头仰头姿态，以250节爬升到10000英尺，然后以340节爬升至25000英尺，最后以0.84马赫到达巡航高度。巡航巡航巡航高度一般是由风，天气和其他因素确定的。如果在你的航路上创建了天气系统，那么你可能在飞行计划的时候使用这些因素。最优的高度是在给定的配置和重量条件下最能节省燃油的高度。选择高度的完整讨论超出本文的范围。假设你已经备案的飞行计划高度层是35000英尺，使用爬升率的10%转弯成高度后的距离开始接近你的目标巡航高度。例如你的爬升率或者下降率是1000英尺每分钟，那么从距离巡航高度100英尺的时候开始接近巡航高度。你会发现如果使用自动驾驶的话，747-400的爬升，巡航和降落要容易的多。自动驾驶可以保持高度，速度，垂直速度，航向，或者你指定的导航航路。如何使用自动驾驶的内容，请参考相关文章。正常巡航速度是0.85马赫。你可以在自动驾驶的马赫保持窗口设定0.85，然后按下Hold按钮(点击Mach按钮)，设定A/T Arm（点击这个开关来使用自动油门功能），自动油门将设定油门在合适的百分比上以维持巡航速度。从指示空速变化到马赫数通常发生在爬升到20000或者30000英尺(6000-9000米)的时候。要记住，在稀薄寒冷的空气中，真空速实际上比指示空速高的多。通过不断的调整功率设置，你就会找到维持你的巡航高度需要的油门大小了。下降良好的下降需要知道在什么地方开始从巡航高度下降，以及进近的计划航向。正常的下降功率设定是慢车推力且没有速度制动。一个用于确定何时开始下降的很有用的规则是3对1规则(3英里距离每千英尺高度)。用你的高度数字(英尺为单位)除去后面的3个零，然后乘以3。例如从35000英尺的巡航高度下降到海平面。35000除去3个零得到35，再乘以3等于105。意思是你应该从距离你的目的地105海里的地方开始下降，保持250节指示空速(大约45%N1)，下降率大约为1500-2000英尺每分钟。推力设定在慢车(idle)状态。每10节顺风增加2英里(即顺风时真空速更大)。如果在巡航时打开了自动飞行，下降时要脱离，或者设定空速或垂直速度为自动模式。降低功率到慢车,缓慢的降低抬头角度。记住在10000英尺(3048米)以下不要超过250节空速这个管制速度极限。维持这个飞行状态到飞行的进近阶段。如果和以上所述偏差很大，那么会导致你到达目的地机场时高度过高，或者高度很低时还没有到达机场(需要花费额外的时间和燃油)。要计划获得初始进近设施，无论你是否以仪表进近飞行。在水平飞行状态且没使用速度制动，从290节降低到250节空速大约需要35秒，路程为3英里。进一步降速到210节还需要35秒。当直进着陆时，在12英里外以襟翼收起时的机动速度到达起落航线高度，当从三边进近的时候，大概在8英里外。良好的交叉检查需要在距离地面10000英尺高度的时候完成，距离机场30英里(55.5公里)，空速250节。进近 747-400不会仅仅因为你放下了起落架和襟翼而速度很快的降下来。你的飞机配置(襟翼和起落架)和你的目标速度提前很好的匹配了么。速度过大就需要400水平飞行一段距离来降低。如果你从很高的高度开始进近，你可以使用速度制动器(扰流板)来增加下降率。如果可能的话，避免在机翼襟翼伸出后使用速度制动器来增加下降率。距离地面1000英尺高度以下，不要使用速度制动器。仪表进近时，着陆配置和你的速度要被最终进近设施(截获下滑道的地方)锁定，通常距离触地5英里远。当飞机速度降低到最小襟翼收起机动速度以下时，设定襟翼为1度。正常的，这个时机是进入三边或者在初始进近设施时，因此在这点上应该获得预期速度。你可以随着速度下降到每一档的限制后继续增加襟翼设定。30度是正常的着陆设定。40度襟翼是用于短跑道着陆的，一旦你切断功率，飞机会很快的停住。当下滑道清晰之后，伸出起落架。合适的最后进近速度随着飞机重量而变化，但是典型运行重量下的较好目标着陆速度为135节到140节。随着起落架放下和襟翼设定为30度，把功率调到55%-60% N1设定。这样的配置应该能够以较好的下降角度保持空速飞向跑道。使用小功率调节和俯仰变化来保持在下滑道。你的下降率大概是700英尺每分钟。着陆前，确保速度制动器把手处于ARM位置。着陆最大着陆重量是630000磅。选择跑道界限以外1000英尺远的一个点，然后对准它。调整你的配平姿态保持这个点在你的挡风玻璃视野中是稳定的。当界限在你的下方退出视野的时候，转移注意点到跑道的3/4远位置。当飞机主轮大约离地15英尺的时候，通过抬升机头大约3度来拉平。移动推力杆设定到慢车位，飞行在跑道上。为保持着陆时飞机机身后有足够的间隙，飞机要飞到跑道上预期的着陆点，不要把飞机降落到跑道的前端进行软着陆。着陆前要设定自动刹车。当主起落架触地时，平稳的施加刹车。如果你把速度制动器把柄设定在ARM位置，那么它会自动的展开。如果没有的话，现在就把速度制动器控制杆移到UP位置。增加反推力，确保在空速低于60节的时候已经不使用反推力了。收起襟翼，放下扰流板，滑行到终端的时候放下刹车。
三、遥控直升飞机怎么控制
问题一：操作遥控直升飞机的技巧操作技巧：
1)上升下降:遥控器装上电池后,打开飞机开关.推升降控制杆(油门)上升,松手油门自动回落(下降).
2)左右转向:飞机升空后,先用微调打转按键调节飞机不要打转,在向左右转向.(注意:不要一直打向左或向右键不丢(以机头为准),那样的话飞机只会朝着一个方向(向左一直向左或向右一直向右!)打转.正确的操作的方法是:向左(向右)转向,把遥控的方向键向左(向右)大几下(机头为准),转过左面(右面)的时候在退前进或者后退键,就可以轻松实现左右转向了!
3)前进后退:飞机升空后,先用微调打转按键调节飞机不要打转.在推前进和后退按扭.(注意:不要飞机刚刚升空就推前进和后退键.必须先用微调打转按键调节飞机不要打转才可以) 4)悬停:遥控直升机的悬停是一种技能,不是飞机的功能.大家要走出遥控直升机悬停功能的误区.大家一般都认为我只要把飞机调到某个位置或者飞机的某个按键,只要我一调到位置它就可以悬停.其实不是这样的.悬停是练习出来的,是你真正掌控了这台飞机,你才可以做到悬停的.具体要靠自己多多练习的!
使用提醒：1、飞机螺旋桨出厂安装是正确的，不要画蛇添足的将螺旋桨紧固，因为螺旋桨是靠离心力展开的，如果人为紧固反而会造成偏心引起剧烈的震动2、新手飞行一定会有碰撞发生，一旦螺旋桨打在障碍物上导致堵转的话，请立刻将遥控器动力操纵杆拉到最低关闭动力，否则堵转造成的巨大电流会将接收板烧坏的3、飞行器属于易损器材，配件损坏一律不保修！4，充电是使用的遥控器中6节5号电池的电量，新电池装在遥控器上开关打好红灯会常亮，使用中如果发现红闪一闪一闪，代表遥控器中的电池电量不足，此时如果继续使用，一是遥控过程中可能遥控距离变短且容易失控，二是无法再对飞机充电，更新新电池就可以解决。5，充电时一定要把飞机的开关关掉，遥控器开关打开，开始充电时遥控器的红、绿灯都常亮，几分钟左右因为未操作遥控器的原因遥控器自动进入节电模式红灯熄灭，15-30分钟左右绿灯熄灭代表电充好，好电池、新电池的充电时间可以超过25分钟，如果充电时间低于15分钟，那代表你所购买的电池不太好或是当前电池不是新电池，飞定的电还未真正充足，将影响飞行时间。低于10分钟绿灯就熄灭尽量换电池为好。6,直升机的打转基本是不可避免的，所以遥控器的面板上除了油门遥控和方向遥杆就是专门来消除打转的微调键了，所有微调，不管是什么样的，都是用这样的操作方法，飞机顺时针打转时把微调向左扭，直到飞机不打转为止；飞机逆时针打转时把微调向右扭直到飞机不打转为止。但是飞机在操作的过程中，突然加大油门或是突然减少油门或是突然大幅度操作方向遥杆，都会引起或多或少的打转，此时也基本要跟着操作微调，所以微调是遥控直升机的遥控器上操作非常频繁的。7，关于直升机的充电，所有的飞机，无论内置的锂电池还是镍氢电池，只要飞机飞到不能升高且越飞越低，就可以给飞机充电，如果听信错误观点把飞机玩到完全没电才去充，那是特别损伤电池的，有可能电池就此损坏。所以我这里特别做此提醒。8,遥控器有节电设计，几分钟不操作油门便进入节电模式，遥控器电源指示灯自动熄灭，重新操作油门方可点亮电源指示灯进入工作模式。
问题二：玩具遥控直升飞机操作和问题 1.有可能你的玩具飞机有问题，左右方向反了.
2.我想问一下，里面的说明书是怎么说的。
3.操控飞机，我可是高手。因为我做这个做了几年。你的是直升飞机，很简单。一般来说这种飞机都是上面有个螺旋桨，主要用于飞机往上升的作用。飞机尾翼后面还有一个，主要用于控制飞机的转向功能。
不管是什么飞机呢，操控的时候有一个很重要的必须注意的地方就是一定要保持飞机在空中的姿态是平衡的，这点特别对于双翼的遥控飞机很重要。
一定要保持平衡！
处个人觉得，直升飞机真的不好玩。我建议你要是真的想玩去买一个俩边都有螺旋桨的来玩。好玩一点。但是国内很难买到质量很好的遥控飞机，这是事实！！！
还有什么问题，就找我吧
问题三：遥控直升机怎么操作起飞？左边是动力推杆，右边是摇杆，左右是控制飞机左右，上下是控制飞机前进，后退。飞机是微调的，除了前面说的，还有一个是遥控器上面有微调的，第一次玩飞机，放地上，轻推推杆，看飞机有旋转就可以，不要起飞，这时候看飞机是否有左右自动旋转，如果有，用微调调一下再开始玩，这个是一个微调，飞机的推杆和摇杆都是微调的，也就是别一次就推到底，慢慢控制
问题四：遥控直升飞机操作方法 1,控制操作杆的感量要轻柔..! 2,观察直升机姿态,随时做出正确指令(给舵正确)...!
问题五：侠盗飞车罪恶都市遥控直升机那一关怎么过怎么控制直升机的平稳？小键盘的6、9分别是后退和前进（我建议前进时“点射”）w、s垂直升、降，a、d左右倾斜飞行，q左转、e右转，鼠标左键扔下炸弹。完成任务时可以不管工人，一个一个放炸弹（先是第一层，然后第二层，。。。）第四层有拿手枪的保安，可杀可不杀。注意：在不同层找粉色方框，不要找粉色三角形，在油桶正上方扔炸弹。祝你好运！
问题六：遥控直升机两个操纵杆如何控制六个方向升降，伐后，左右侧飞六个对吧？很简单啊 2个操作杆实际是控制着4个通道比如右手杆：推杆加油门上升拉杆收油门下降左右拨杆就侧飞左手杆：上推就前进，下推就后退说了你可能糊涂，去淘宝买个100多块钱的模拟器回来玩玩就明白了
问题七：怎么玩遥控直升机我来教你你首先先把遥控器推一点点他会在地上打转如果没有打转在推一点点不要飞起来然后他往哪转你就把手上的遥控器向反方向转有一个螺旋转扭直到不转为止然后你一丁点一丁点的上推要一丁点的他会慢慢的上升要在无风的地方然后你在遥控你的方向杆降落的时候也是一丁点一丁点的下推你别看他不会下来海是在下降不要飞太高飞个10几米就要飞太高会被飞吹你是新手不会直升机将会被吹下来周围不要有东西挡这如果你技术好的话你可以尝试在外面玩一开始在家里要是要撞到墙了你把拉杆迅速推回 0这样慢慢的尝试你就会了我一开始也不会啊还差点撞断了一根起落架呢祝你愉快给分把我打字打得手好酸
问题八：遥控玩具直升机怎么启动机体上有个非常小的开关，首先要打开它，打开后机体会有灯光，然后打开摇控的开关，把开关拔到中间，等待飞机和摇控相互感应十秒钟{生手才等，熟手会转动摇控的摇制键}再推动控制按钮，一般左边控制是前后左右，右边是起飞。你要先慢慢起飞才可以再前后左右。切记不能一推到底要慢慢地推。如在起飞时会打转，就调摇控上有个单独的按钮，象以前收音机调声音的一样，慢慢转动一直到它平稳。如还有不明的可到我店来找我，“大师兄玩具店”网店，希望能帮到您。
问题九：遥控直升飞机如何控制方向，尾翼怎么构成！我也玩直升飞机，现在也在玩，飞行前进和后退，是通过尾翼螺旋浆的转动所产生上下气流从而使重心前移或后移来实现的！飞机转向是通过改变最上面的双层螺旋浆的转速来完成的，转速改变很小，看不出来的！追问：那单桨的是不是控制的比双桨的麻烦一些呢！双桨的速度改变，那么起飞的时候方向不就变了么！回答：单桨没玩过，不了解，不好意思