aion y买哪个版本？广汽埃安品牌正式独立,第四款车Aion Y发布
广汽埃安品牌正式独立,第四款车Aion Y发布
11月20日，在广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，广汽埃安将定位高端智能电动车品牌。此外，广汽埃安正式发布了旗下第四款车型AionY，新车定位于紧凑型SUV。
11月20日，在广汽集团广州车展新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，打造高端科技品牌。
广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
广汽集团从2011年正式涉足新能源汽车产业，2017年成立了广汽新能源公司，推出了广汽埃安S，埃安LX和埃安V系列产品。今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。
目前，广汽埃安只生产纯电动产品，拥有纯电专属平台、“三合一”电驱、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱，以及最新的第四代电池管理系统等技术。
在车展期间，广汽埃安还发布了旗下第四款车型纯电动SUV埃安Y。新车定位A级SUV,并主打年轻市场，外形采用埃安家族设计语言，设计上时尚感更强。但是目前埃安Y尚未公布正式的价格。
埃安Y诞生于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，虽然轴距只有2750mm，但是内部空间利用率很高，比同级别燃油车明显更大。
在座舱内部，埃安Y可以车内语音控制拍摄视频，5G秒传车载视频APP发布，可实现软件迭代进化，可以为年轻人提供独立的工作和娱乐空间。
此外，埃安Y还将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能，以及广汽埃安最新一代的电池技术。广汽埃安宣称新一代的电池技术可以解决电池热失控难题。
广汽埃安着重将科技和潮玩作为品牌主打基调，将年轻群体作为市场主力目标群。
广汽将埃安品牌独立也是国内车企品牌向上的必然趋势。借助新能源和智能化技术的变革，国产品牌有望凭借全新的品牌，实现品牌阶层突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽埃安全新SUV发布!定名Aion Y,智能配置丰富
11月20日，广汽集团宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，与此同时Aion家族第四款车型也正式发布，新车命名为AionY，定位A级纯电SUV。配置方面，新车搭载了多项智能配置，包括ADiGO3.0自动驾驶辅助系统、一键遥控泊车、5G车载娱乐等配置。
外观方面，AionY延续了家族式的设计语言，7字型的大灯组搭配橙色前保险杠装饰，整体辨识度十足。新车车侧造型方正，同时配备有矩形轮眉以及双色五星型轮毂，整体设计风格十分前卫。
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比埃安Aion Y贵2万元,合创Z03会是更惊喜的那台车
车型：2022款合创Z03
售价：13.28-16.88万元
竞品车型：吉利几何C、哪吒U
可买指数：70%
在上海车展和成都车展亮相后，合创品牌旗下的第二款车型Z03正式上市，共发布4款车型，售价区间为13.28万元—16.88万元。价格一经公布，不少网友发出了“全套都是埃安Y，不过是换了个壳子而已”之类的感言。
其实从先前的合创首款车型007来看，与同样出自GEP平台的埃安AION LX在硬件上同样是基本相同，最大的区别还是体现上设计感上，合创007车头车尾经过全新设计语言的加持，并且内饰也完全不同于埃安AION LX，整体的档次感要高半级。
那么合创的第二款车Z03又是怎样的呢？首先便是广汽的影子无处不在——从整体来看Z03无论是硬件配置还是内饰设计，基本上就是埃安AION Y这道菜的另外一种炒法。当然有着广汽这样的强大硬实力背书，对Z03的品质保障自然不用担心，但问题是相比埃安AION Y顶配的80悦享科技版，Z03同样顶配的Z潮版却贵出了2万元，如果说先前的“蔚来影子”让第一款车007的调性和品质感完全不同于埃安AION LX，而对于Z03来说，即便有着更丰富的舒适性配置和更高的单电机输出功率，但要想让消费者多掏2万元也并不是一件很容易的事情。
当然实际上，合创Z03在配置上的确是要比埃安AION Y更高。
而在外观设计上，Z03还是有相当鲜明的品牌风格和特色，带给人的视觉感受与埃安AION Y有着明显的区别。首先便是延续了合创007在外观上扁平化的设计风格，Z03的钻石造型多点矩阵式前格栅相比埃安AION Y，在细节上优化了不少，整体的观感更简洁，在强调视觉上的扁平感的同时也不乏科技感。
另外Z03的贯穿式LED尾灯也是相比埃安Y在设计上的一个亮点，与车尾的整体造型融合得相当融洽，这也是我认为合创在Z03设计上让人印象深刻的地方，少了各种奇怪装饰件带来的赛博朋克气息，多了几分新能源车特有的简洁与内敛。
至于内饰部分，则是合创Z03相较埃安AION Y改动比较的部分，同样是10.25寸仪表盘与14.6寸中控大屏的组合，就连IP的旋钮造型和储物空间位置，都是完完全全照搬。Z03内饰中为数不多的差异，体现在内饰配色方案和方向盘上的LOGO处。
在车身尺寸上，合创Z03的长宽高分别为4602mm、1900mm、1645mm，轴距2750mm，在空间方面也没有什么好说的，基本上都可以参考埃安AION Y的体验，当然相比传统车型，Z03还是拥有更大的车厢空间，在同级纯电新能源车型中也是个卖点。
当然，最能体现Z03产品力的还是在顶配的Z潮版上，增配了540°全透明底盘、主副驾全电动功能座椅等。而在关乎舒适性的配置方面，Z03还有带后备厢位置记忆、四车门无钥匙进入。另外，Z03虽然采用了与埃安AION Y完全相同的电池电机组，但Z潮版的驱动电机最大功率提升到了160kW，峰值扭矩为225N·m。
驾仕总结：
归根结底，合创Z03与埃安AION Y的差距并不明显，主要都体现在舒适性配置和设计风格上，至于其余的智能互联及科技感这些都可以完全参考埃安AION Y的表现。所以，整体来看合创Z03没有像先前合创007与埃安AION LX那样有着实质性的不同，就这一次售价公布后的表现来看，Z03要想撑起多出的这2万元的附加价值还是有些难度。
撰文：John117
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运动至上还是家用全能MG MULAN对比Aion Y
最近，奔驰发布了全新一代W206代号的C63车型，这也是有史以来首款搭载直列四缸涡轮增压发动机，而非V8发动机的C63车型。所以，当你清晨离开家门时，再也不用担心吵到邻居了。用一台电动机和电池就可做到内燃机惊人的动力表现，同时还带来了更好的经济效益，电动化已成为了大势所趋。而在现如今越发年轻的汽车消费市场，更多主打运动的纯电车型层出不穷，MG MULAN便是其中一员，凭借MG品牌在运动化方面的造诣，MULAN使用了当下流行的跨界两厢设计，并且以纯电动身份亮相入门级电车市场，新车售价12.98-18.68万元。
不过在同级别内，广汽埃安AION Y凭借超长续航以及更适合家庭使用的尺寸，已经坐实销量顶部的地位，月销量远超万台，定价跨度大，给到了用户不同消费层级的选择。由于两者的定价相仿，在选车时终究会遇到抉择问题，所以我们挑选两台车价格最为接近的车型，售价为13.98万元的MG MULAN 2022款425km豪华版和售价为13.98万元的AION Y 2023款Plus70乐享版，对比在近乎一致的定价下，谁更符合当下消费者的需求呢？
大部分选车的情况下，颜值决定了是否深入了解，MG MULAN则使用了当下流行的跨界车造型，并且整台车的外包围做出低趴的宽体设计，离地坐姿只有571mm，动感十足。任何车只要底盘更加贴地，运动氛围立马拉满，搭配上前突的车头设计，起到相辅相成的效果。
MG MULAN的车头灯也使用了犀利的线条勾勒，该车采用了上下分组的灯光布置，如此更具新意，所有线条都指向于车鼻，视觉冲击力足够到位，相信会深受年轻消费者的喜爱。AION Y的车头设计则显得比较平庸，没有刻意营造出动感，大灯采用了羽翼状的造型，周围的线条则显得四平八稳，并无特别明显的亮点，整体呈现老少皆宜的消费效果。
MG MULAN的侧面则更能体现其动感的精髓所在，该车使用了短前悬挂，高后尾的设计，压低车头，提升尾部姿态，做出了俯冲的态势，加之凌厉的腰线以及大尺寸轮圈，让这台车看起来更像一台小钢炮。长宽高分别为4287/1836/1507mm，轴距2705mm，作为一台主打运动的车型，MG MULAN的内部空间还是十分够用。
AION Y的长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。显然，定位更加偏向家庭用车的AION Y带来了更好的空间使用感受。不过，车身侧面的造型显得比较中庸，隐藏式门把手让车侧看起来没有线条感可言。
车尾部分，MG MULAN使用了外扩式的超大贯穿尾灯组，格外吸睛，同时还有着诸多运动元素的加入，譬如后尾翼和下扰流板设计，让车尾看起来无比动感，颇具战斗感。
AION Y的车尾造型与大部分MPV车型相似，垂直下来的尾箱盖，并无明显提升辨识度的设计细节。所以，外观方面，MG MULAN无疑还是拿捏住了年轻消费者的刚需，凭借更为炸眼的造型，吸睛十足。对比来看AION Y略显逊色，不过老少皆宜的外观也是其大卖的原因之一。
而在外部配置方面，MG MULAN相较于AION Y多出了大灯延时关闭，外后视镜电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠等功能。
内饰设计方面，MG MULAN走的则是极简风格，颇具运动气息的精致仪表盘可以清晰的显示行车时的重要数据，还配有电子旋钮换挡方式，仪式感满满，悬浮的中控台设计增添了前排的使用空间，10.25英寸的多彩中控屏也保证了现如今车内应有的科技感。AionY使用了织物座椅，而MG MULAN有皮质和皮织物混合两种风格的座椅，并且前排还支持了座椅加热，以及主驾驶位的电动调节，在相同价位下MG MULAN的配置表现更为丰富。
AION Y的内饰则呈现出了大屏当道的既视感，再搭配上撞色的内饰设计，内饰颇具冲击力。但是，小鹏的老板说大屏多虽然看起来好看，但是实用性来讲并不出彩。相比较来看，MG MULAN的一键直达功能来的更实用，买车还是实用性更重要不过，回归重点两台车在配置上还是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒车影像。同时，MG MULAN还配有前后排头部气囊，可以说在相同价位下的两台车型，MG MULAN明显会更加考虑到驾驶员的用车感受，以及全车人员的安全保障，同时整车安全是基于欧洲五星安全标准研发。
除此之外，MG MULAN在电池方面也颇有造诣，新车使用了超薄的魔方电池，内部应用躺式电芯布局，减少了Z向空间，使得重心更低，带来更好的操控属性。同时在电池安全方面，MG MULAN使用了零燃科技，躺式电芯布局确保了单一电芯热失控之后不会引起骨牌效应，瓷化阻燃材料保证了单个电芯失控不影响周边。自动泄压防爆阀也会主动释放压力，防止气体喷射爆炸。
在动力方面，MG MULAN的续航为425km，该车采用的是后置后驱的单电机布局，常规的电动车都采用了前置前驱的设定，所以起步前轮容易打滑，甚至出现扭矩转向的问题。而在MG MULAN之上，后驱的设定让它的驾驶乐趣会比前驱车型更高。同时在动力参数上也有着优势，拥有125kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩。除此之外，MG MULAN的顶配车型还是四驱车型，最强版本的百公里加速时间可以做到3.8秒。AION Y的续航里程为510km，提供150kW的最大功率，以及225N·m的峰值扭矩，采用了前置前驱的驱动形式，后悬挂使用了扭力梁式非独立悬架，设定更偏向家用化，动力也不如MG MULAN来的迅猛。AION Y保证了买菜代步的舒适型，但是动力以及悬挂结构注定了其无缘驾控运动属性。
MG MULAN前悬为麦佛逊独立悬架，后为五连杆独立悬架，可以减少路面的跳动反馈，带来更平稳的驾驶感，增强车身稳定性，四驱车型还提供了XDS弯道动态控制系统，可以抑制转向不足，减弱推头的现象，帮助车身更稳更快的入弯和出弯，对于追求驾控的年轻消费者简直不能再爱。
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