aion y 元pro？预算10万买纯电SUV 元Pro和AION Y该选谁
预算10万买纯电SUV 元Pro和AION Y该选谁
随着纯电动汽车的愈发普及，现如今各个价位下都有可选择的车型了，即便是预算10万元也能有不少的选择。不过在购买纯电动车型之前，总会免不了遇到一系列灵魂拷问：纯电动SUV的续航越高越好，至少也要达到400km；智能科技配置也一定不能少，屏幕尺寸要够大；还有就是安全问题，纯电动汽车的安全太重要了，电池技术要好好把关。在综合考量所有的问题点后，预算在10万元左右，比亚迪元Pro和广汽埃安AION Y都是非常符合要求的车型，那么对于消费者而言，它们两个到底该选谁呢？
为此，我们挑选出了官方售价相近的两款车型，它们分别是元Pro 2021款401KM尊贵型和AION Y 2021款60畅享版，售价分别为9.98万元和10.46万元，也是各自车系里较为热门的版本。将这两款价格非常相近的车型进行详细对比后，该选哪款车自然就会有答案了。
造型都是走年轻化路线，但风格差异很大
在如今这个看脸的时代里，拥有一个好看的外观设计是必不可少的，也是很多人在购车时需要满足的必要条件。而这两款车由于都定位于都市年轻群体，所以在外观设计上自然不必担心，都设计的比较年轻时尚化，只是两者在风格上有不小差异。
其中元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，外观造型有着明显的家族化特征，年轻活力且带一点萌萌哒气息；而AION Y的外观则采用了机甲战士风格元素，车身运用了更多的菱角设计，整体风格更具科幻感。虽然两款车设计风格各有特色，颜值高低也因人而异，但在外观配置上，元Pro明显领先于AION Y，例如其配备的全景天窗、车顶行李架、铝合金轮毂、前驻车雷达、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自动大灯、后视镜电动加热、后视镜电动折叠等，都是AION Y所不具备的，这两款车外观的整体表现显然是比亚迪元Pro更有诚意。
实用性出众，元Pro性价比更高
在极简主义风格下，元Pro中控配备10.1英寸可旋转触控液晶屏，外加8英寸全液晶仪表盘，用以控制和显示车内大部分功能，但常用的功能例如空调开关、驾驶模式切换等都设有独立的按键，实际操作更便利。而浅色调的内饰风格搭配圆形出风口的设计，也令整个内饰氛围轻松活跃了不少，这种科技感与活跃感的融合搭配，很好的体现出元Pro年轻时尚的定位；AION Y虽然在中控配备了尺寸更大的14.6英寸的触控屏，但屏幕不支持旋转，并且液晶仪表盘的尺寸也仅有3.5英寸，显示效果没有元Pro那般具有视觉冲击力。
此外，元Pro还可以通过手机远程开关车门、提前打开空调、手机NFC车钥匙一刷开门，并且还支持VTOL移动充电，随时随地提供220V稳定电源，烧烤火锅、露天电影、风格露营都能轻松搞定，可玩性十足。
两款车的整体配置水平，元Pro相比AION Y价格更亲民，前者便宜将近5000元，配置表现却更加优秀，除了上述外观配置的一系列优势外，其车内配置也要更丰富。例如，元Pro比AION Y多出了手机NFC车钥匙、触摸式阅读灯、电池预加热、前后侧气囊、前后头部气囊、远程启动功能、车载行车记录仪、皮质座椅、车载导航、全车窗玻璃一键升降、主副驾化妆镜、全息透明影像系统、以及行车备胎等，元Pro综合性价比更高，日常实用性也要更好。
两车动力续航相差不大，都能满足日常出行需求
在动力方面，元Pro搭载的是永磁台同步电机，采用前置前驱，电机最大功率为100kW，最大扭矩为210N·m，采用能量密度为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池组，综合续航里程达到401km，最快只需30分钟即可完成30%-80%的充电；AION Y同样搭载永磁同步电机作为驱动来源，只不过其电机最大功率仅有70kW，最大扭矩达到225N·m，采用55.5kWh的磷酸铁锂弹匣电池，综合续航里程为410km。AION Y虽然在扭矩上略大元Pro，但元Pro的电机功率明显优于AION Y，加之车身重量更轻，因此实际的加速体验元Pro的表现更好。至于续航方面，两车相差不大，400km的续航级别在这个价位里属于高水准，同时也足够满足日常的代步需求。
品质口碑有保障，元Pro三电技术优势大
比亚迪是最早一批布局新能源市场的国内车企，因此其在新能源车型上有着丰富的研发经验，尤其是在“三电一芯”核心技术领域的突破，使得比亚迪成为了全球唯一掌握该技术的车企，而这也是决定纯电动汽车稳定可靠的重要因素，不管续航数据有多漂亮，后续的用户口碑则是检验纯电动汽车品质最有力的法宝。
在三电系统这一点上，元Pro继承了比亚迪“三电一芯”的核心技术，因此有着较大的技术优势，而且其搭载的是比亚迪高安全刀片电池，该电池进行过全维度的主被动安全防护，和严苛的“针刺试验”，从源头开始全方位保障了电池组的安全，元Pro还享受6年15万公里的整车质保政策；而AION Y搭载了广汽埃安最新研发的弹匣电池，虽然同样经过了各种严苛“针刺试验”，但实际应用时间不长，可靠性还有待考察，并且AION Y的整车质保为4年15万公里，没有元Pro质保年限长。论技术，讲口碑，谈品质，元Pro显然都是更胜一筹。
全文总结：通过上述一系列的项目对比，可以看出10万预算买纯电SUV，价格更加友好的元Pro有着更加出色的表现，无论是配置，还是技术方面都有着明显优势。而作为最早一批研发新能源汽车的车企，比亚迪依靠技术方面的优势，为我们带来了一众拥有好口碑的纯电动汽车，这其中就包括有元Pro。如果配置、技术、口碑正是你所看重的点，那么10万元买纯电动汽车，当然是元Pro更值得选购。
续航500km+ 售价20万元 Aion S、秦Pro EV谁更值得买
紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型，广汽新能源的AionS、比亚迪的秦ProEV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车，看看谁的表现更出色。
外观：AionS设计时尚，秦ProEV相对中庸
AionS的外观非常简洁，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致，这样的设计很符合年轻人的审美。
秦ProEV的外观采用了家族式的DragonFace设计语言，整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果，车身侧面也采用了丰富的线条，整体的风格十分大气。秦ProEV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。
内饰：AionS质感出色，秦ProEV实用性更强
AionS内饰的设计理念和外观相同，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬，除了使用大面积的软质材料以外，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰，日常打理会有些麻烦。
秦ProEV的内饰和外观相同，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。
空间：AionS尺寸领先，乘坐空间也相对更好
AionS的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果，并且座椅十分舒适，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。
秦ProEV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外，由于秦ProEV在车身尺寸方面都要落后于AionS,所以整体的乘坐空间不如后者出色。
动力、续航：动力表现差别不大，秦ProEV续航略长，充电更快
动力方面，AionS搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适，加速时能给你一种轻快的感觉。AionS的百公里加速时间为8.01s，在时间上优于秦ProEV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异。
秦ProEV搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。
续航方面，我们选取了价格相近的AionS魅Max630和秦ProEV超能版智联领创型做出对比，AionS采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km。秦ProEV采用的是容量为69.5kwh的电池组，NEDC续航里程为520km，秦ProEV的续航里程要比AionS多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。
配置：AionS价格稍贵，但性价比更高
配置方面，我们选取了价格相近的AionS魅Max630和秦ProEV超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。
通过上方的对比可以看出，AionS魅Max630比秦ProEV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面，AionS配备了规格为235/45R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。
秦ProEV配有规格为225/55R17的轮胎，电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外，秦ProEV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能，不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言，虽然AionS的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强，性价比也更高。
总体而言，AionS和秦ProEV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐AionS魅Max630，虽然它在续航表现和快充时间上要落后于秦ProEV超能版智联领创型，但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。
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“棋逢敌手总相宜”!15万预算Aion S&秦Pro EV如何选
日前，私家车出行成为了人们的首选交通方式。对于多数消费者而言，汽车是完成A点到B点的通勤工具，四个轮子加上两排沙发足矣，不求奢华尽享，但求独立空间。过去20年里中国车市经历了无数变迁，细分市场潮起潮落是常有的事，然而紧凑型三厢车却始终屹立不倒。随着电动时代的到来，纯电三厢家轿同样成为了初购用户眼中的热门车型，在当下的纯电市场上，广汽新能源AionS（埃安S）和比亚迪秦ProEV是比较有代表性的两款紧凑型车，如果您正考虑购买一台家用电动车，不妨关注下它们的表现。
外观点评：流畅大气VS年轻动感！
AionS（埃安S）在设计方面具备较强的开创性，形成了不同于广汽传祺的风格。设计师的手法相当纯熟，一方面有着新能源车的未来感，另一方面保持了燃油车般的身形，儒雅大气的风格能够适应更多用户的审美，镀铬饰条将两侧大灯连接起来，官方称之为穿云箭前脸，精致感可以得到高分，相比较比亚迪秦ProEV的设计语言取得了较为广泛的认可，格栅不仅面积大而且比例扁平，再加上贯穿车头的镀铬饰条，车头造型横向延展效果突出，年轻动感的调性相信能够博得不少年轻人的喜爱。
广汽新能源AionS（埃安S)的长/宽/高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到了2750mm，车身尺寸在紧凑型车中非常突出。A柱前移、C柱后移的理念拓展了车内空间，从三角窗向后延伸的黑色饰板凸显了修长的比例，整台车看上去颇为大气，然而秦ProEV的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，在紧凑型车中同样不算小，但是相比AionS(埃安S）还是稍逊一筹。侧身线条更具肌肉感，双段式腰线前低后高，C柱与尾厢的衔接很流畅，与一些掀背轿跑比较相似。
车尾部分，广汽新能源AionS（埃安S）依旧采用了中庸的设计风格，乍看之下不惊艳，看久了也不容易审美疲劳。贯穿式尾灯是时下的潮流设计，灯腔内的放射状纹路点亮后立体感十足，对于外观档次感是个加分项，秦ProEV车尾视觉重心较高，俯冲姿态营造出蓄势待发的动感。后备厢盖顶部的折线较为硬朗，中间还设有一道宽厚的镀铬饰条，与棱角分明的贯穿式尾灯相呼应。
内饰对比:广汽新能源AionS（埃安S）和秦ProEV的差异由外及内，展现出不同的风格。
AionS（埃安S）的内饰设计有一定轻奢范，两辐方向盘、连体式双屏和贯穿饰条是时下的流行元素，在一些豪华车上也有运用。搪塑、皮革、麂皮绒的组合带来了不错的高级感，用料做工值得肯定，秦ProEV采用了极简主义的内饰设计思路，物理按键数量极大减少，给人以较强的前卫气息。中控台上部采用搪塑材质，下半部分为硬塑料，车厢品质感比起AionS（埃安S）稍逊一筹。
广汽新能源AionS（埃安S）采用机械式仪表+3.5英寸液晶仪表，秦ProEV采用8英寸全液晶仪表，尺寸不大但胜在全系标配，中控区域AionS（埃安S）全系配备12.3英寸中控屏，内置广汽新能源智能AI2.0系统，多媒体、导航、车联网等功能均有配备。该车还搭载智能语音AI助手，在识别准确性和反应速度等方面拥有不错的表现，秦ProEV搭载10.1英寸中控屏，这套车机整合了几乎全部车辆功能，流畅度和UI设计比较理想，还可对车辆进行远程操作，内饰科技感十足。
座椅方面，两款车型均采用了仿皮材质座椅，AionS（埃安S）前排座椅填充物较为柔软，并且能提供必要的支撑能力，对乘坐舒适性有不小的贡献，秦ProEV的前排座椅造型偏向运动，包裹性有较大优势，不过因为填充物较硬，贴合感不如AionS（埃安S）。
AionS（埃安S）的后排舒适性同样值得肯定，坐垫长度和靠背角度比较友好，座椅能够对身体进行有效的承托。得益于较大的车身尺寸，后排腿部空间和头部空间比对手更胜一筹，几乎全平的地板也是一大优势，秦ProEV的后排空间处于同级中上游水准，坐垫长度和坐姿表现都不错，但座椅依然偏硬。地板中央存在一定隆起，后排中间乘客可能会有所抱怨。与竞品相比，秦ProEV的优势在于全系标配有前/后排中央扶手，开车或坐车累了可以枕靠一下。AionS（埃安S）的行李厢标准容积为453L，不过布局不太规整。后排座椅支持按比例放倒，空间灵活性还是不错的，秦ProEV的行李厢标准容积为450L，规整程度比对手稍好一些。全系支持后排座椅按比例放倒，这一点与AionS（埃安S）相同。
随着三电系统的技术进步，近年来电动车的续航能力有了显著提升。AionS（埃安S）采用电动车专用平台，短前悬设计缩短了机舱尺寸，机械结构占用空间更小，搭载了135KW永磁/同步单电动机驱动，然而该款比亚迪秦ProEV搭载了100KW永磁/同步单电动机驱动，两款车型分别搭载了49.4kWh、53.1kWh电池组，NDEC工况续航里程分别为410km、401km。AionS（埃安S）采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，是紧凑型车上的常用组合，比亚迪秦ProEV采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘调校融入了一定的欧洲风格，悬架较好地兼顾了运动性与舒适性。
编辑点评：通过对比不难发现，AionS（埃安S）和秦ProEV都展现出了不俗的竞争力，只不过由于设计理念的差异，二者专长各有不同，AionS（埃安S）中庸大气的设计讨人喜欢，内饰质感超出该级别预期，专属电动平台带来了出色的空间表现，动力性能也是一大长项，综合实力不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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