aion y车重，广汽埃安载重量多少

广汽埃安载重量多少

广汽埃安不同车型的载重量（整备质量、最大满载质量）因具体配置存在差异，主要车型参数如下：

一、核心参数分类

1.整备质量（车辆空载状态下重量）

• Aion Y系列：2025款Plus 430智享版约1590kg，Plus 610智享版约1740kg；2023款约1650kg。

• Aion V系列：2026款霸王龙家庭版520智豪版约1780kg，2025款霸王龙650智享版约1880kg，部分高配车型可达1950kg。

2.最大满载质量（车辆允许承载的最大总重量）

• Aion Y系列：2025款Plus 510智享版约2180kg。

• Aion V系列：2026款霸王龙家庭版520智豪版约2280kg，2025款霸王龙650智享版约2350kg，部分车型可达2420kg。

二、参数差异原因

1.车型定位：SUV车型（如Aion V）因车身结构更厚重，整备质量普遍高于紧凑型SUV（Aion Y）。

2.配置影响：长续航版本因搭载更大容量电池，重量比短续航版本增加5%-10%；高配车型若配备高端音响、电动座椅等，整备质量会进一步提升。

3.年份迭代：2025款车型较2023款通过轻量化设计，部分低配车型重量略有下降（如Aion Y 2025款比2023款轻约60kg）。

三、注意事项

1.安全提示：车辆满载时需严格控制在最大满载质量范围内，超载会加剧悬挂、制动系统损耗，增加行车风险。

2.查询方式：具体车型参数可通过广汽埃安官方网站、车辆说明书或线下经销商获取最新数据。

滴滴车广汽埃安aion y对比

广汽埃安AION Y在滴滴网约车领域综合表现突出，但需根据运营需求权衡配置与智能化短板。

空间与实用性优势显著AION Y轴距达2750mm，后排腿部空间接近一米，乘客乘坐舒适性高，尤其适合家庭单或多人出行场景。其后备箱可容纳三个行李箱，满足机场、车站等长途订单的行李存放需求。此外，后排安装儿童座椅的便利性也提升了家庭用户的选择意愿，进一步扩大客群覆盖范围。

续航能力满足日常运营官方标称500公里续航，市区实际行驶约450公里，冬季开空调后缩减至300公里左右。尽管低温环境对续航影响较大，但在同级车型中仍属中上水平，可支撑日均300-400公里的网约车运营需求，减少充电频次，提升接单效率。

电池技术与成本优势采用弹匣电池技术，通过独立封装电芯设计显著降低自燃风险，故障率较低且维修成本可控。三年免费质保和道路救援服务进一步降低司机运营成本。不过，部分早期车型存在“锁电”问题，建议优先选择新款车型以规避此类风险。

性价比与市场认可度高补贴后裸车价格不到十万，结合470公斤的承载能力，在同价位车型中续航表现更优。作为网约车市场“标配”之一，乘客对车型的认知度和信任度较高，有助于减少因车型陌生导致的订单流失。

配置与智能化存在短板AION Y缺乏L2辅助驾驶、电动尾门等高级配置，车机系统相对老旧，若司机追求智能化体验或需兼顾家用场景，可能难以满足需求。其定位更偏向于“经济实用型”网约车工具，而非全能型家用车型。

总结AION Y凭借空间、续航、成本及市场认可度，成为滴滴网约车的优质选择，尤其适合注重性价比和稳定性的司机。但若对智能化配置或家用场景有较高要求，需谨慎评估其配置短板。

广汽新能源埃安(Aion S)怎么样值得购买吗

无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。

基础信息层面

在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。

是否值得购买？

从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。

小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动至上还是家用全能MG MULAN对比Aion Y

最近，奔驰发布了全新一代W206代号的C63车型，这也是有史以来首款搭载直列四缸涡轮增压发动机，而非V8发动机的C63车型。所以，当你清晨离开家门时，再也不用担心吵到邻居了。用一台电动机和电池就可做到内燃机惊人的动力表现，同时还带来了更好的经济效益，电动化已成为了大势所趋。而在现如今越发年轻的汽车消费市场，更多主打运动的纯电车型层出不穷，MG MULAN便是其中一员，凭借MG品牌在运动化方面的造诣，MULAN使用了当下流行的跨界两厢设计，并且以纯电动身份亮相入门级电车市场，新车售价12.98-18.68万元。

不过在同级别内，广汽埃安AION Y凭借超长续航以及更适合家庭使用的尺寸，已经坐实销量顶部的地位，月销量远超万台，定价跨度大，给到了用户不同消费层级的选择。由于两者的定价相仿，在选车时终究会遇到抉择问题，所以我们挑选两台车价格最为接近的车型，售价为13.98万元的MG MULAN 2022款425km豪华版和售价为13.98万元的AION Y 2023款Plus70乐享版，对比在近乎一致的定价下，谁更符合当下消费者的需求呢？

大部分选车的情况下，颜值决定了是否深入了解，MG MULAN则使用了当下流行的跨界车造型，并且整台车的外包围做出低趴的宽体设计，离地坐姿只有571mm，动感十足。任何车只要底盘更加贴地，运动氛围立马拉满，搭配上前突的车头设计，起到相辅相成的效果。

MG MULAN的车头灯也使用了犀利的线条勾勒，该车采用了上下分组的灯光布置，如此更具新意，所有线条都指向于车鼻，视觉冲击力足够到位，相信会深受年轻消费者的喜爱。AION Y的车头设计则显得比较平庸，没有刻意营造出动感，大灯采用了羽翼状的造型，周围的线条则显得四平八稳，并无特别明显的亮点，整体呈现老少皆宜的消费效果。

MG MULAN的侧面则更能体现其动感的精髓所在，该车使用了短前悬挂，高后尾的设计，压低车头，提升尾部姿态，做出了俯冲的态势，加之凌厉的腰线以及大尺寸轮圈，让这台车看起来更像一台小钢炮。长宽高分别为4287/1836/1507mm，轴距2705mm，作为一台主打运动的车型，MG MULAN的内部空间还是十分够用。

AION Y的长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。显然，定位更加偏向家庭用车的AION Y带来了更好的空间使用感受。不过，车身侧面的造型显得比较中庸，隐藏式门把手让车侧看起来没有线条感可言。

车尾部分，MG MULAN使用了外扩式的超大贯穿尾灯组，格外吸睛，同时还有着诸多运动元素的加入，譬如后尾翼和下扰流板设计，让车尾看起来无比动感，颇具战斗感。

AION Y的车尾造型与大部分MPV车型相似，垂直下来的尾箱盖，并无明显提升辨识度的设计细节。所以，外观方面，MG MULAN无疑还是拿捏住了年轻消费者的刚需，凭借更为炸眼的造型，吸睛十足。对比来看AION Y略显逊色，不过老少皆宜的外观也是其大卖的原因之一。

而在外部配置方面，MG MULAN相较于AION Y多出了大灯延时关闭，外后视镜电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠等功能。

内饰设计方面，MG MULAN走的则是极简风格，颇具运动气息的精致仪表盘可以清晰的显示行车时的重要数据，还配有电子旋钮换挡方式，仪式感满满，悬浮的中控台设计增添了前排的使用空间，10.25英寸的多彩中控屏也保证了现如今车内应有的科技感。AionY使用了织物座椅，而MG MULAN有皮质和皮织物混合两种风格的座椅，并且前排还支持了座椅加热，以及主驾驶位的电动调节，在相同价位下MG MULAN的配置表现更为丰富。

AION Y的内饰则呈现出了大屏当道的既视感，再搭配上撞色的内饰设计，内饰颇具冲击力。但是，小鹏的老板说大屏多虽然看起来好看，但是实用性来讲并不出彩。相比较来看，MG MULAN的一键直达功能来的更实用，买车还是实用性更重要不过，回归重点两台车在配置上还是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒车影像。同时，MG MULAN还配有前后排头部气囊，可以说在相同价位下的两台车型，MG MULAN明显会更加考虑到驾驶员的用车感受，以及全车人员的安全保障，同时整车安全是基于欧洲五星安全标准研发。

除此之外，MG MULAN在电池方面也颇有造诣，新车使用了超薄的魔方电池，内部应用躺式电芯布局，减少了Z向空间，使得重心更低，带来更好的操控属性。同时在电池安全方面，MG MULAN使用了零燃科技，躺式电芯布局确保了单一电芯热失控之后不会引起骨牌效应，瓷化阻燃材料保证了单个电芯失控不影响周边。自动泄压防爆阀也会主动释放压力，防止气体喷射爆炸。

在动力方面，MG MULAN的续航为425km，该车采用的是后置后驱的单电机布局，常规的电动车都采用了前置前驱的设定，所以起步前轮容易打滑，甚至出现扭矩转向的问题。而在MG MULAN之上，后驱的设定让它的驾驶乐趣会比前驱车型更高。同时在动力参数上也有着优势，拥有125kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩。除此之外，MG MULAN的顶配车型还是四驱车型，最强版本的百公里加速时间可以做到3.8秒。AION Y的续航里程为510km，提供150kW的最大功率，以及225N·m的峰值扭矩，采用了前置前驱的驱动形式，后悬挂使用了扭力梁式非独立悬架，设定更偏向家用化，动力也不如MG MULAN来的迅猛。AION Y保证了买菜代步的舒适型，但是动力以及悬挂结构注定了其无缘驾控运动属性。

MG MULAN前悬为麦佛逊独立悬架，后为五连杆独立悬架，可以减少路面的跳动反馈，带来更平稳的驾驶感，增强车身稳定性，四驱车型还提供了XDS弯道动态控制系统，可以抑制转向不足，减弱推头的现象，帮助车身更稳更快的入弯和出弯，对于追求驾控的年轻消费者简直不能再爱。

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