aiony新能源汽车(aion是什么车)
aion是什么车
aion是广汽新能源Aion系列车型。
Aion是2018年11月16日广汽埃安新能源汽车有限公司推出的新能源专属产品系列。
拓展资料：2018年11月16日，广汽埃安新能源汽车有限公司揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并发布了Aion S；
2019年4月16日，广汽埃安新能源汽车有限公司于2019上海国际车展展馆首发全新旗舰车型Aion LX；
2019年4月27日，Aion S以“先人一步创享科技”为主题在北京举行上市发布会，同时上市；
2019年8月29日，Aion LX开启预售；10月17日，在上海船舶馆正式上市；
2020年4月2日，广汽埃安新能源汽车有限公司推出重大营销创新模式“Aion合伙人”项目，助力Aion销售计划；
2020年4月28日，Aion V作为Aion系列的全新产品，首次亮相；6月16日，Aion V上市；
2020年11月20日，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源汽车有限公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”；
2021年1月16日，广汽集团携Aion系列车型参加电动汽车百人会论坛；
2021年3月3日，广汽埃安官方发布AION V迎来2021年首次产品全面升级。
2020广州车展|广汽新能源发布埃安家族全新车型 定名AION Y
2020广州车展正式开幕，广汽新能源在车展上发布了埃安家族全新车型，新车是埃安家族的第四款产品，定位为A级智能纯电SUV。在车展现场，官方只展示了新车的外观设计，关于内饰细节、车辆尺寸、动力参数和续航里程等详细信息并未公布。
外观设计上，新车采用了超次元设计理念，不同于其他埃安家族车型，AIONY采用了很多硬朗的车身线条，整车看上去更加年轻化，另外实拍的车型还使用了很多橘色，更加凸显整车的年轻化。
中网采用了封闭式设计，此前广汽AION家族车型的封闭式中网上都会设计一道连接左右大灯的镀铬装饰，AIONY并没有采用这种方式，全新的设计语言将封闭式中网元素描绘得更加彻底。
前大灯采用了非常夸张的造型，可以用“7”字来形容。日间行车灯采用了分段式设计，侧面的造型好像大灯的眉毛，让整个大灯看起来炯炯有神，同时其点亮后的识别性也非常高。
光源方面，新车使用了全LED光源，比较可惜的是其内部并没有使用透镜，夜晚点亮后的聚光效果并不如配有透镜的车型。
侧面造型上，车辆使用了很多平直的线条设计，一条笔直的腰线从前灯一直贯穿至尾灯，视觉上非常流畅。细节上，C柱部分加入了橘色元素，三角形的造型有点GE3的感觉。另外车辆还使用了当下非常流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，此次只公布了其轴距，达到了2750mm，在A级纯电SUV中绝对算是优秀了，另外官方透露车辆的内部空间也有很大惊喜。
亮相车型的完成度并不属于概念车，不过其轮毂还是更加倾向于概念化和量产车相比不太具有参考性。不过例如花瓣造型轮毂、车身异色轮眉以及轮眉上的呼吸灯等元素可能会得到延续。
在前翼子板上方设计的是车辆的充电接口，其位置已经位于A柱之后高度也已经贴近窗线，日常使用插/拔充电枪更加方便，充电时间上此次并未公布具体信息，不过车型是根据广汽埃安GEP2.0纯电专属平台，充电方面的性能不会逊于此前产品。
车尾使用了很多平直的线条设计，让整个车尾有了更宽的视觉效果。尾灯并没有采用贯穿式设计，不过其尾灯设计的非常有特点，其示宽灯与头灯呼应，同样采用了分段式设计，识别性非常强。
细节上，由于广汽新能源品牌已经在车展当天正式公布独立，并且将之前广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，因此其尾标已经改为了“广汽埃安”，其他细节上其在尾部贴上了“AION”的英文字母，右小角Y是车辆的名称。
内饰设计上，此次并没有对外展示，不过在车辆的视频演示环节有一些内饰的画面。从视频中我们可以看到，新车内饰采用了比较简洁的设计风格。仪表盘和中控大屏采用了分体式设计，仪表为全液晶设计，内部可以显示时速、电耗、剩余续航以及歌曲和导航等信息。中控大屏尺寸超大，并且采用了悬浮式设计。展示中控大屏的画面其内部运行的是直播软件，预计未来会搭载丰富的第三方应用。
智能化配置方面，AIONY将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。另外车辆还配有语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布、车载游戏及KTV等功能。
动力方面的信息此次并未公布，不过根据官方透露，依托广汽埃安从网约车上积累的超长里程可靠性测试，AIONY将是一款用不坏的车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽埃安品牌正式独立,第四款车Aion Y发布
11月20日，在广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，广汽埃安将定位高端智能电动车品牌。此外，广汽埃安正式发布了旗下第四款车型AionY，新车定位于紧凑型SUV。
11月20日，在广汽集团广州车展新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，打造高端科技品牌。
广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
广汽集团从2011年正式涉足新能源汽车产业，2017年成立了广汽新能源公司，推出了广汽埃安S，埃安LX和埃安V系列产品。今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。
目前，广汽埃安只生产纯电动产品，拥有纯电专属平台、“三合一”电驱、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱，以及最新的第四代电池管理系统等技术。
在车展期间，广汽埃安还发布了旗下第四款车型纯电动SUV埃安Y。新车定位A级SUV,并主打年轻市场，外形采用埃安家族设计语言，设计上时尚感更强。但是目前埃安Y尚未公布正式的价格。
埃安Y诞生于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，虽然轴距只有2750mm，但是内部空间利用率很高，比同级别燃油车明显更大。
在座舱内部，埃安Y可以车内语音控制拍摄视频，5G秒传车载视频APP发布，可实现软件迭代进化，可以为年轻人提供独立的工作和娱乐空间。
此外，埃安Y还将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能，以及广汽埃安最新一代的电池技术。广汽埃安宣称新一代的电池技术可以解决电池热失控难题。
广汽埃安着重将科技和潮玩作为品牌主打基调，将年轻群体作为市场主力目标群。
广汽将埃安品牌独立也是国内车企品牌向上的必然趋势。借助新能源和智能化技术的变革，国产品牌有望凭借全新的品牌，实现品牌阶层突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源SUV市场生力军,家用为何不选AION Y
去年新能源市场快速走向成熟，各家车企稳健的新能源布局已拼接组成各大细分版图。值得注意的是，2021年的时候，纯电动SUV和纯电轿车还混在一起抢市场份额，而如今纯电动轿车/SUV和插混轿车/SUV之间的市场边界已经十分清晰，且主流价格也相较过去有了更清晰的边界。
这当中，新能源竞争最激烈的市场是以比亚迪、埃安为首的纯电10-20万级市场，而这片市场也是传统车市的主销价格区间。随便一款产品力出色的新能源车型都有可能掀起一波车市风浪，但也可能很快被人忘却。作为广汽集团向新能源车市场进行资源倾斜的品牌，埃安或许在名声上没有比亚迪更为响亮，但硬核技术实力一个不少，比如自主研发的夸克电驱、弹匣电池、AEP3.0纯电平台、星灵架构等，均代表着埃安在三电系统上做出的突破。
基于已知的技术高度来看，埃安虽然成立时间较晚，但“不看僧面看佛面”，其技术底蕴还是很能打的，起码在20-30万价位中，AION Y和AION S PLUS的市场成绩能够证明，该品牌不只有一把刷子。当然，相信也有不少人会反驳：“埃安卖出去的都是网约车，家用的没几辆。”那么，就拿AION Y来说，其作为新能源SUV市场的生力军，后排空间数一数二，家用为何不选它？更何况现在AION Y推出了主打年轻消费市场的Younger，官方指导价11.98万元，满电续航430公里，不正适合短途的城市代步通勤场景吗？
结合11.98万的价格来说，AION Y Younger的外观设计令人满意，前脸保留了辨识度极高的“天使之翼”LED大灯布局，灯光点亮以后像是展开的羽翼，搭配凸起的车头，饱满立体，营造出一种敦实可靠的稳重感。车身侧面的设计充分呼应了B端网约车车主的用车诉求，相比主流SUV车身设计，其B柱到C柱的间距更长，2米75的轴距不仅赋予车身长轴短悬的既视感，也保证了后排乘客的空间舒适感。
与此同时，作为一款新能源SUV，AION Y Younger采用隐藏式门把手设计，流畅的腰线横贯车身，搭配低风阻铝合金双色轮毂，一定程度上降低了车头迎风面较大所产生的风阻系数，对中高速续航有一定的补偿。车尾的设计融入了时下流行的设计元素，纤细的LED贯穿式灯带造型精致，点亮后辨识度一般，但在阳光充足的环境下，和银色的车身涂装相互映衬，质感良好。
讲道理，在北方城市，AION Y还是很少见的，所以它网约车的标签还来得及补救，个性化的外观设计不乏精致和动感，符合北方年轻家庭用户的审美理念。而在外观配置方面，Younger版虽为入门款，也配有17英寸低风阻轮辋、后驻车雷达、倒车影像、车顶行李架、隐藏式门把手、前排无钥匙进入、LED大灯等配置，保证出行便利性没有问题。
内饰中，AION Y Younger的设计布局延续了中高配的风格，内置10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，车机支持在线导航、4G网联、OTA升级、语音识别控制等功能，车机没有繁琐的二级菜单，且配有支持本土第三方应用软件下载安装的应用商店，多媒体功能性和可玩性都比较高。不过，座椅质感有点一般，织布座椅包裹，填充物比较柔软，但姿势都有些奇怪，特别是第二排座垫的长度和高度，都像是把椅子，再加上比较生硬的靠背，久坐的话舒适性难以保证。
动力方面，AION Y Younger搭载了一台功率输出降低的低功率前置电机，最大输出功率“砍”至136马力，峰值扭矩降到176牛·米，零百加速实测用时在11秒左右，和主流的1.5L动力水平相当，但动力输出更丝滑，稳中有进的动力释放易于驾驶，只是少了些激情。续航部分，该版本搭载51.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航可以达到430公里，支持快充，实测19℃室外气候环境下，高速+市区按照3/7比例计算，大概电量耗尽可以行驶390公里，续航还是比较殷实的。
结语
最后总结一下，如果说单纯是为了家人考虑买车的话，那么AION Y确实值得选择，后排空间宽阔，外形时尚大气，尽管其定位更接近B端市场，给人一种网约车的既视感，但基本的舒适性配置没有缩水，能给到年轻家庭用户一定的科技感和生活精致感。不过若是自己开的话，这款车的转向手感以及底盘支撑感都比较模糊，相当于是油车和电车之间的临界点，开起来没有节奏感，建议心动的车友多试驾几次再做决定。
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