AI生成马斯克婴儿照被疯传？马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌

马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌

人机未来

以人工智能为代表的第四次工业革命，是人类的强化，而不会是机器的崛起。马斯克的末日言论，究竟是马斯克真的很“反感”人工智能，还是有其他动机，我们也没必要去瞎操心。

近日，针对波士顿机器人（BostonRobotics）推出能跑能跳的“人形”机器人，作为数家科技公司创始人的埃隆·马斯克在推特上写道：“我们马上就完了。”他同时表示，未来基于人工智能的机器人的发展潜力将会令人感到惊讶，甚至可能会让人感到恐怖，因此立法者需要对人工智能技术加强监管。

马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌

这已经不是马斯克第一次对人工智能表现出如此的“恐惧”与“反感”了。早在2014年麻省理工学院的一次公开访谈中，马斯克就抛出了“AI威胁论”。此后，马斯克时不时重新提及类似的问题，甚至与Facebook创始人扎克伯格多次进行公开辩论。

许多硅谷人士认为，马斯克的言论并没有什么新鲜，他只是在挑逗一个根深蒂固的矛盾，即人类与机器之间的冲突。这样做并不是为了拯救人类世界，而是为抛光打磨自己的品牌。

有人这样总结马斯克讲故事的套路：

第一步，发现人类的问题；

第二步，问题很大，必须死磕；

第三步，原来这事可以用很“极客”的技术解决掉；第四步，投资、并购、成立公司、融资。

于是，我们看到马斯克不断成立新的公司，比如成立特斯拉，是因为人类交通工具导致大气变暖和环境威胁；成立太阳能公司SolarCity是因为人类面临能源紧张；成立火箭公司SpaceX，是因为人类压力太大，必须移民到火星；成立人工智能企业OpenAI，是为了进行公益式的AI研发，同时监管和修正AI存在的问题；成立研究脑机接口企业Neuralink，是为了避免人类被AI淘汰，要让人类变成半机器人化……

同样，与马斯克辩论的扎克伯克也被认为，是为自己的企业发展服务的。Facebook在2013年就设立了人工智能研究部门，定期发布研究成果。甚至于扎克伯格自家住宅也加入了智能化的因素。

虽然两人进行了多次的辩论交锋，但究竟何为智能，却从来没有明确过。这种情况的辩论，其实意义并不大。

机器取代人真的存在吗

马斯克的观点，概括起来很简单，就是“机器崛起、人类灭亡”，“硅基文明”取代了“碳基文化”，人类文明最终终结。要反驳这样的立论，并不难。国外相反的论调有很多，像今天将在中国“全球思想盛宴-人工智能与人类文明”峰会上亮相的斯坦福大学人工智能学者YoavShoham就认为，未来人与机器的界限会越来越模糊，人和机器融为一体，但不存在机器会取代人的一个过程。

马斯克的末日论是建立在毫无条件限制的进化论基础之上。因此，他认为只要计算能力不断提升，数据量不断增长，算法让机器人不断自我进化，最终有一天，它就能觉醒、产生意识，并且认识到必须消灭人类，成为地球的霸主。

但这可能吗？回顾人工智能发展的历史就不难理解，每一次人工智能发展陷入低潮，都是因为某项推动人工智能发展的技术陷入了瓶颈。而人类生活的世界，并不是一个可以无限制发展的地方。客观规律以及各种资源的有限性，决定了客观环境具有局限性。

更何况，即使在某一方面可以突破局限，出现毫无限制的增长，是否也意味着全局性产生质的变化呢？答案也是否定的。

因为，物体各部分的充分协调与配合，才能让其发挥最大的效用，而非某一部分无限地增长。

人工智能是人类的强化，而非机器崛起

此外，即便是机器人，也不能脱离现实的物理条件限制。简单来说，机器人总不能离开能源吧。最早打败韩国李世石的AlphaGo，就用了1920个CPU和280个GPU，下一场棋局的电费就高达三千美元。相较之下，李世石在这场比赛中，可能只消耗了一两碗饭的量，“电脑”和“人”脑在耗能效率上实在有天壤之别。

当然，你可以说，技术和算法的进步，可以帮助其解决能耗的效率问题，比如通过优化算法，来降低智能机器的能源消耗。但问题在于，无论如何改进计算效能，或是耗能效率，从工程学的角度上看，都是短期的，类似于补贴之类的解决方案，终究不会是长久之计。

总之，在当前人工智能各类技术还具有专用性的条件下，以人工智能为代表的第四次工业革命，是人类的强化，而不会是机器的崛起。马斯克的末日言论，究竟是马斯克真的很“反感”人工智能，还是有其他动机，我们也没必要去瞎操心了。

不过这样的言论，也并非毫无意义。假如真有这么一天，机器人如这马斯克所说般崛起，可以取代人类的一切劳动，无论是体力上，还是脑力上的劳动，那么作为人类存在的价值，究竟是什么？当人类向半机器半人类方向“进化”时，是否只是为了跟机器竞争抢饭碗而已？

以此作为切入点，反思人工智能革命未必不是一个好角度。人类自身存在的意义与价值究竟是什么？或许，这才是马斯克“末日言论”背后最值得深思的问题。

马斯克:AI是人类最大的挑战,跨星际旅行将成为可能

导读：马斯克强调跨星际旅行正在成为可能。

“亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。

来源丨 21世纪经济报道（ID：jjbd21）

记者丨白杨、夏旭田

编辑丨李清宇、李博、刘巷

3月20日，在由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉CEO马斯克与中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤围绕“颠覆式创新”开展了一场头脑风暴。

马斯克认为，人工智能是人类目前最重要的挑战，人类处理事情的“带宽”运转速度有限，而人工智能比人类强大很多，对于人工智能安全的监管是合理且必要的。薛其坤则建议，要给人工智能与机器人设置一条红线。

在马斯克看来，美国对Tik Tok的安全担忧则是完全没必要的，如果企业从事间谍活动的话，在任何地方都会寸步难行。

马斯克还强调跨星际旅行正在成为可能，“亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。

在谈及缓解城市拥堵问题时，马斯克表示，自动驾驶将会很快实现，并大大改变交通的面貌。随着不断的软件推送更新，特斯拉终将实现L5级自动驾驶，马斯克还提到，3D隧道也将缓解城市的拥堵。

担心Tik Tok安全完全没必要

值得注意的是，在马斯克看来，美国对Tik Tok的安全担忧则是完全没必要的。

“之前美国曾提及要禁用TikTok，幸好最终并没有真正落实，这其实是完全没必要的担心。即使有间谍获得，其他国家又能从这里掌握什么样的信息呢？这些信息重要吗？”

他强调，如果企业从事间谍活动的话，不论中国企业，还是美国企业，在任何地方都会寸步难行。否则他们就会被关停。所以，对于商业企业来说，他们对于保护隐私和保密是非常重视的。

“比如，如果说特斯拉在中国的用车会被用来从事间谍活动，那我们就寸步难行了。”马斯克指出，特斯拉愿意使用最高等级的保密措施，来保障信息安全。

马斯克认为，中美应从TikTok事件中吸取教训，双方应该建立互信。

谈人工智能：应为AI设置安全红线

安全始终是未来技术和产业发展的重点，在人工智能技术快速发展的今天显得尤为重要。

在谈及人工智能等新技术可能带来的风险时，马斯克称，人工智能的应对将是人类要面临的重要的挑战，也有可能是最重要的挑战。因为从来没有出现过这样的情况，以前没有什么东西比人类更聪明，智慧是人类和其他物种重大的区别。

马斯克将人工智能比作人类，认为二者之间有非常多的共同点，但人类处理事情的“带宽”运转速度有限，所以人工智能会强大很多。因此，人工智能的管理和人工智能的共生是非常重要的。

在这种背景下，马斯克表示，他非常支持对人工智能的监管。

“在方方面面，只要说可能影响到人类的安全，比如汽车、飞行或者食品药品等等，都是有监管的，所以对于人工智能安全进行监管也是很合理的”。

薛其坤在对话中建议，在发展人工智能的时候，一定要设一条红线，一旦人工智能或者机器人超越这条红线的时候，甚至出现一次重大犯罪的时候，人类要有足够的警察，人类应该有能力加以控制与约束。从技术上看，他认为，人类是有这个能力的。

跨星际旅行将成为可能

马斯克表示，人工智能、数字医药的应用都是颠覆性的创新技术，将会改变人们未来的生活。

他还强调了跨星际旅行将成为可能。马斯克说道：

“地球已经存在近46亿年了，亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续。”

他介绍，太阳上每天每时每刻都在进行氘和氚（氢的同位素）的聚变，这个聚变产生了巨大的能量，每一公斤的氢产生的能量相当于一万吨煤，太阳每天照到地球表面上的太阳能达到了每秒五百万吨煤的水平。马斯克未来要登火星，火星从太阳上也能获得大量氢能源。

他认为，特斯拉这样的电动车企业可以为能源的可持续发展提供一种可靠的解决方案，而随着太阳能光电效应和可持续循环利用技术的成熟，未来氢能也将作为可持续能源，应用前景广阔。

自动驾驶与3D隧道颠覆出行方式

在谈及缓解城市拥堵问题时，马斯克提到自动驾驶将会很快实现，并大大改变交通的面貌。在自动驾驶方面，马斯克此前曾表示，随着不断的软件推送更新，特斯拉终将会实现L5级自动驾驶。如今，在Autopilot自动辅助驾驶的参与下，特斯拉能将行车安全提升近10倍。

根据特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程才会出现一起交通事故。未来，随着带有自动驾驶技术车辆的大量普及，城市交通拥堵将面临一次颠覆性的改变。

马斯克还提到，3D隧道在缓解城市拥堵方面会起到非常重要的作用。他表示，不久前，拉斯维加斯展示了一个3D隧道项目的落地，证明了这一设想的可行性。

将考虑创办特斯拉企业大学

谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人很容易买到，但能给机器人编程的人才却很稀缺。同时，他也很认同薛其坤院士关于特斯拉办企业大学的建议，并表示未来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业发展结合起来。

事实上，特斯拉已经开始与全球各国大学展开合作，研究电池技术、材料等领域。在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，同时在积极寻求与国内各大学合作。

关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好准备，实现颠覆性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，并且需要让学生更好地参与进来。

对于真正颠覆性技术的实现，可能要通过下一代人来实现，这就涉及到如何教育下一代人的话题。对此，马斯克表示，如果能教大家基本的物理学，会很有帮助，因为物理学就是关于世界的运转，其中也有关于创新的想法，这是一个非常好的框架。

至于如何教物理学，马斯克认为可以用更加互动的教学方式。

“我觉得在给学生传授物理学知识的时候，可以让学生更好的参与进来，比如要让学生知道为什么要学习这方面的知识，只有他们知道这些内容很重要，才会真正记住，而不是现在，好像就是随机教一些东西，之后可能是为了找到工作，但实际工作中并用不到”。

另外关于大学教育的授课形式，马斯克认为，一个老师一直在台上讲，这种单方向的授课，不如让学生自己在家看老师讲课的视频，这样还可以重放，还可以加入一些音视频效果，可能会更好。而课堂的时间，应该用来讨论，这样无论是对学生还是老师，都会更加愉快。

马斯克还透露，特斯拉其实想过办一所大学，主要是关于机器人编程方面的教学。“因为我们觉得没有太多这方面的专业人才，很多现代的生产工厂又非常需要机器人。所以，我觉得将来可以在特斯拉做的一件事情，就是做一些机器人编程方面的课程”。

在对话最后，面对一个提问者提出的“物理其实比较无聊，如何吸引年轻人感兴趣”的问题，马斯克表示，其实我觉得物理一点不无聊，我觉得非常有意思，因为物理就是希望能够了解自然、了解宇宙。

大家之所以认为物理所教授的东西可能看起来有些干巴巴或者不是很有趣，是因为很多人觉得在物理当中，不能给事物赋予情感，不能用情感影响你的结果，所以物理学的这些论文在书写的时候都是比较干巴巴的，讲座也是这样。

但大家必须要理解的是，人是有感情的动物，如果你要吸引人的话，必须要通过感情这样的手段，必须要解释为什么物理那么精彩，那么有吸引力，这点非常重要。马斯克特意再次强调，其实物理学是非常重要，也是非常有意思的一门学科，而不只是干巴巴的计算或者背一些公式。

此外，马斯克还谈到，如果要更务实的话，则必须要学经济。因为不仅仅是要证明它在物理上是可行的，还要从成本的角度来讲也是行得通的，所以技术解决方案也必须要做到在成本上可行。

马斯克以自己从事的工作为例说，现在电池的储能水平虽然达到了每公斤大概450千瓦，但是产量仍有限，而且从经济的角度，这还并不是最合适的。所以，从经济学的角度，我觉得像风能、太阳能，才是未来的解决方案。

殖民火星、AI统治人类,马斯克的话靠谱吗

电动汽车、火星登陆、太阳能，如果你对这些高科技领域的任何一个有所关注，都不会对埃隆·马斯克（Elon Musk）的名字感到陌生。马斯克以力推规模宏大和复杂的项目而著称，人们甚至称他为“梦想家”。

不过，马斯克并不仅仅停留在“梦想”的阶段，他除了敢想，更加敢说，而且敢做。从2014年开始，马斯克在公开场合发表自己对科技和未来的一些看法，开始引起国内网民的注意，因为它们乍听起来实在是太离谱了。不过对于马斯克来说，他只是说出自己的想法，并不需要别人认同，时间和实力会证明一切。

关于人工智能

2014年，在参加麻省理工学院航空与航天学院百年研讨会时，马斯克曾表示：“如果让我猜人类最大生存威胁，我认为可能是人工智能。因此我们需要对人工智能保持万分警惕，研究人工智能如同在召唤恶魔。”同年，他还在推特上说过认为人工智能“可能比核武器更危险”的话。

他对人工智能的警惕性一直很高，曾经不止一次提到过类似的观点。例如他在参加《名利场》举办的活动时称，机器人可能像删除垃圾邮件一样“删除”人类。他甚至曾在网上发表评论称，人工智能的发展速度之快令人难以想象，会对人类造成威胁，最早仅需五年，最晚也不过十年。虽然很快就将这一评论删去，但这种说法还是不胫而走。

到了2016年，马斯克似乎更加激进，他在加州召开的Code大会上表示，“我们会在智力上远远落后于AI，以至于最终成为AI的宠物。”

对于科技的信心

很多说听起来像是天方夜谭的想法，在马斯克眼里似乎都可以快速实现。就在他刚刚提出超级高铁（Hyperloop）的设想时，很多科学家都认为这以现有科技完全不可能实现，但他却表示，这是他所有项目中最好实现的一个：“坦白说，我认为这个项目比人们想象得要容易很多。相关的设计蓝图通常比较复杂，而且还牵涉到数学知识，但是它其实并没有之前想象的那么难。”

而且关于旅行，他还有更超前的想法：“我认为最需要发生的、最重要的事情是交通系统转向电气化。最理想的远距离交通机制是一种超音速垂直起降的超音速电动喷气式飞机。”

提到特斯拉，除了电动驱动外，自动驾驶也是一大亮点。2016年在挪威首都奥斯陆参加能源会议时，马斯克曾说：“如果你使用自动驾驶仪，发生交通事故的危险将下降50%。即使我们第一个版本的自动驾驶仪，其驾车安全性也是人类司机的2倍。”

虽然今年已经曝出多起车祸，但马斯克并没有取消自动驾驶的意思，反而一直在优化自动驾驶系统，而且他对自动驾驶的安全性有更大的信心。

誓言殖民火星

2016年，在墨西哥举行的第67届国际宇航大会上，马斯克发表了题为《让人类成为多星球公民》的演讲，其中关于人类殖民火星的大段论述震惊四座。

“人类将面临两种命运：被地球上的突然灭绝事件灭亡；或到别的星球生活，成为星际生存物种。我们正在往后面一个方向努力。”马斯克似乎对殖民火星下定了决心，甚至还说出过使用核弹改变火星气候的话。而且他深知，如果想要成功殖民，经济问题更加迫在眉睫。

“如果一张前往火星的船票需要100亿美元，我们不能指望在火星上创建一个自给自足的文明，我们的目标是把船票价格降低到20万美元，相当于美国一幢房子的平均价格。当然，如果人类去了火星之后可以重新返回地球，那么人们的旅行意愿也会大增。”

当然，你可以说马斯克是异想天开，但他却用行动证明了自己是个实干家——火箭回收、龙飞船，他的设想正在一步步成真。

马斯克关于人类未来的设想是：2025年，实现登陆火星；2060年，火星居住的人类数量将达到百万级；最终，地球人类应当都移居至火星。

蓝图虽然构想的不错，但马斯克并不是一个盲目乐观的人。他在大会上也直白地表示：“我认为首次火星之旅将十分危险，死亡的风险会很高，只是目前还没有好的解决办法。”谈到首批殖民火星的人选问题，他甚至跟台下的听众这样互动：“你做好牺牲的准备了吗？如果有了准备，那好，你就是候选人。”

真实的自己

马斯克就是一个敢想敢干，不在乎外界评论的人。因此他也会在公共场合表达自己的真实想法。例如，当谈到自己是否会宜居火星时，他表示最终自己会去火星，但肯定不是在早期，因为他还想看着子女“长大成人”。

2015年，在博鳌亚洲论坛接受李彦宏的采访时，他也毫无保留地表达了自己对自己的肯定：“人们总是有自我的局限，这个局限是你有多大的意愿和能力去学习，读书就是很好的教育，是冲破这个局限的很好的方法。我觉得读书要比谈话更好，有时间跟人家闲聊的话还不如读读书，尤其是读书。我现在的速度基本上是一目千行，再发展下去可以一目万行了，我在大学的时候就很爱读书，但是在大学的时候我基本上都不读教科书，我读的都是其它方面的书。”

一目千行、不读教科书，如此直白的表达，马斯克的确是叛逆又自信。

一个调查

蝌蚪君作为马斯克的粉丝，对他自然有些崇拜。但你对他持有怎样的看法呢？欢迎在文章下方评论区说出你的想法。

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