aion y和aion v，AION V Plus对比Model Y,智能化谁更全面
AION V Plus对比Model Y,智能化谁更全面
伴随着智能化、自动化技术持续完善，汽车商品已经向智能移动终端变化，而智能化技术性也将于“十四五”期内为我国汽车给予主要的竞争力服务平台，协助汽车产业链完成跨越式发展趋势，配备着ADiGO智能安全驾驶系统软件的AION V Plus在推动智能发展趋势层面表现突出。它AVP超视距招唤停车作用不但针对地下停车场和地面停车位可以开展精准脱贫，而且还可以在非划线车位随意进出。
例如开车到郊区去玩，碰到并没有标准停车场时，车友只需在车机系统上选中一块地区做为泊车地区，车机系统就能够独立纪录、独立轻轻松松实际操作将车子成功停靠在，十分“聪慧”。司机只要开心的玩，泊车的事就交到AION V Plus操劳。对比特斯拉汽车Model Y，AION V Plus独立停车能够遮盖更多场景，竞争优势更显著。Model Y只有保证使车子全自动进到竖直的停车场，针对非划线车位就无可奈何了。AION V Plus超过Model Y从未止步，跨层停车、A学B用等都“击杀”另一方。
聪慧停车场在日常的日常生活早已很常用了。近日，乐山市公布将完工一座14楼高的智能停车场。聪慧停车场与智能汽车好像更相配。提及智能汽车，最先想到到的便是特斯拉汽车，却不知道如今中国自有品牌的智能车技术性也很健全。广汽埃安AION V Plus便是这其中的意味着。有些人将AION V Plus和特斯拉汽车Model Y进行了智能停车作用的比照。从情景层面看，AION V Plus适用地面划线停车场、地下停车场，还适用非划线车位的自动泊车系统，适用手机一键遥控器泊入泊出。Model Y在软件版本至2021.36后，才拥有了自动泊车功能。
只是使车子全自动进到竖直的停车场，针对非划线车位就无可奈何了。并且，Model Y只有全自动泊出，不可以全自动泊入，假如停车入位，则需要人在车里实际操作。例如出匝道口时，AION V Plus能够自动检索速度限制，能复原到人们常规的时速，Model Y只有开展手动式变速返回正常的的时速。AION V Plus能够依照匝道口的倾斜度、车道线、倾斜度、速度限制等信息内容将时速维持在一个有效范围之内，那样既不可能由于那类过多转为使你惊出一身冷汗，也不会由于速率很慢，被后车鸣笛督促，很个性化。Model Y还没有保证这一点。真心实意提议在买车时，没必要太封建迷信国际品牌，我国自有品牌技术性还确实较为耐打。
纯电实力派,只V你而选——Aion V(埃安V)提车浅谈
现在是造纯电动车容易，造高端纯电动车则是难上加难，在广汽新能源推出的这台紧凑型纯电SUV-AionV【埃安V】就不经意的落入了我的眼中，现在对于电动车还是处于尝鲜的心态，敢花大价钱购买高端电动车的绝对是少数。AionV定位紧凑型纯电SUV，售价区间在15.96-23.96万，根据不同的续航和配置，纯电续航也从400到600公里不等。我购买的呢是顶配车型，续航是达到了600km，广汽新能源也玩起了选装的服务，提供了一大堆选装配置，我这台顶配车就选装了ADiGO自动驾驶系统、一键遥控泊车和5G先锋套装等，选装下来的价格并不低哦。从外观来看，AionV的设计也确实够独特，参考了四维科幻机甲兽造型设计，“光爪电眼”分体式LED大灯足够犀利并且有不错的辨识度。封闭式的前脸造型也承袭了家族的其它车型的设计风格，可以说整个外观设计都在努力摆脱传统车企的风格，实现年轻化。车身侧面来看，它的前悬和后悬都非常短，乘员舱则鼓鼓胀胀，不过搭配悬浮式车顶的设计也减轻了这种臃肿感。车身尺寸方面，车身长宽高为4586/1920/1728mm，轴距则是2830mm，这一尺寸要比一般紧凑级SUV大不少，从它的空间表现上也确实反映出轴距带来的优势。另外有一个设计的细节值得一提，它的尾灯一直从车尾延伸到后车门，最终和后门把手相连，车门把手也是采用隐藏式设计，车尾方面，整个的设计就要相对简单一些，采用了较多的切面造型，尾灯和后雾灯区域也是添加了机甲风格。内饰方面，相比独特的外观给到的惊喜要少得多，整套内饰和Aion家族其它车系相同，采用两辐式多功能方向盘以及双联屏设计。不过大面积的皮和软质包覆搭配高亮黑饰板呈现出来的质感还不错，这套内饰风格最大的亮点就是采用了两块12.3英寸屏幕，这也是全系标配的配置。
提车回来第一天在地下车库拍的
爱不释手的埃安V
犀利的大灯
隐藏式的门把手，还有这流长的尾灯
充电口
驾驶舱都满满的科技感
看这仪表盘和中控连体的大屏
后排空间也是很宽大的
后排空调出风口
第二辆车Aion V(埃安V)的敲定,从此乘风破浪少不了它
和小女友在大城市打拼也有小几年了，第一辆入手的车是思域，跟着我俩一起在大城市里经历风风雨雨。准备有结婚的打算，以后家庭用车思域会显得不够用，而且随着业务的逐步扩大，开思域去接客户也会遇到诸多不便，所以有考虑入手一辆看起来有面子的新车来市区代步和接待客户。
为此，一有空就和女友去4s店看车，也看过不少车型。新能源车型一直是我第二辆车的首选标准，挑来挑去直到看见了广汽新能源的新车AionV，对这外观可以说是一见钟情，就是我的理想型，试驾后没怎么犹豫就直接提车了。
新旧座驾同框出镜，当初看中思域是因为它的整车运动时尚的轿跑车型设计，经常被调侃是年轻人心目中的平民超跑，不过还真是，我入手大多也是这个缘由，毕竟当时正年轻，虽说现在也还年轻哈哈。
AionV，我还是喜欢叫大V，看着外观相信大家也能知道我为什么对它一见钟情了吧，我算是颜控，对入手的东西还是比较挑的，但对大V真的毫无抵抗力，符合我的审美。
外观每个细节都有着满满的机甲风，不夸张的说20w内纯电SUV里说是最年轻运动的应该也不为过了，因为我看过挺多车型对比过。提车回来无论是同事还是朋友，他们都很一致的认为大V的外观设计是那种既有个性又能打动年轻人群的车型，在路上跑的时候，总能吸引到路人的眼球。
说到车内，大V一眼看过去就很科技感，吸睛的两块高分辨率大屏早已褪去了传统色彩，智能化的配置尽收眼底。方向盘还是沿用了Aion家族的设计风格，手感舒适且不失平稳。不得不说，科技感方面还是能甩开我的思域的。
方向盘上左上角有一键唤醒智能语音助手，也可以喊“北鼻”唤醒语音助手，语言识别操控车机上的功能，确实挺智能的。我发现这个语音唤醒功能还可以逗小孩，我姐家的小孩坐过一次我的车，本来是想秀下新科技让他体验体验，他直接就喜欢上了，反复在车上喊北鼻问十万个为什么了都，还挺有趣的。
当初试驾的时候最大的亮点是大V的AR实景导航，虽然这个功能在智能手机上基本上已经实现了普及，但应用到车上还是第一次，这也是提车没有犹豫的一大原因。
给你们说一下怎么操作，其实也并不复杂，先点方向盘左边的VIEW操控键切换到AR实景导航模式，在中控车机里开启导航，确定好导航路线后仪表盘就会自动显示实景导航了。值得吹的是，画质还挺高清的，并不是马赛克画质，这玩意儿跟高清行车记录仪还是有的一拼。
还有前方路况实时反馈和跟车语音提醒，这些功能都太适合我女朋友开车时用了，高德地图的平面导航她基本每次都会跑错那么几条路口，看来这次可以安心点了。
隐藏式门把手前后采用了不同色的设计，前门把手是车身色，后门把手则是固定黑色融入到尾灯线条中，这个设计直戳我心，整车肌肉线条满满的亮点，尾灯和头灯相呼应，亮的那一瞬间相信你也会跟我一样被惊艳到。
大V车机系统是采用的高通骁龙820处理器，无论是UI设计还是使用流畅度，都跟智能大屏手机的体验差不多，智能感满满。
中控取消了物理按键，都换成了虚拟按键，好是好，就是容易留指纹，一开始用车没什么感觉，后面就得经常擦拭了。
大V搭载了华为新一代5G车载模组，整体的传输速率远远高于4G，因此可以实现更多更先进的互联功能，包括OTA整车升级，也会比其它车型更快。不得不说，像我这种追求冲浪速率的年轻人，看到5G怎能不心动呢哈哈。
车机上可以调控车上大部分的电子功能，越来越像车的大脑，只需要在里边操控下达命令就能执行，这个让车上的每个功能都赋予了灵魂，这用车体验我和女朋友都特别的喜欢。
分体式LED车大灯在日行灯的点缀下，营造出一种专属于大V特有的未来感，这设计在国产量产车型中应该也算是佼佼者了。
多方位自动泊车模式，可以让我在车库随时体验自动泊车的乐趣，也可以帮我女朋友减轻一些倒车入库的烦恼。
后排的商务座椅和大空间也是符合我的用车需求，车内后排的宽敞舒适是接待客户的第一步。翘上二郎腿都没问题的大空间，加上无凸起的地台，后排说是移动的办公场所也不为过了。
后排商务杯架、出风口以及下方的USB电源口，上车就是VIP待遇。
前排座椅满满的赛车桶椅风，运动感和包裹感十足，也是我非常喜欢的一点。
大V的品牌魅力在细节上也是相得益彰。
因为有结婚的打算，家庭用车后备厢也就越来越刚需，思域的空间已经不能满足，大V的用途就来了，空间大是大，就是后备厢的门掀起来有点高，如果是我女朋友用车，她开了之后就够不着那个关闭的按钮，建议后续车型加装个遥控电动的。
虽然大V全系采用前置电机、前轮驱动的配置，电动机最大输出功率135KW、峰值扭矩350Nm，但由于电动机的输出特性，使得大V的起步动作非常的轻盈。
无线充电台也是比较的便捷，我用的支持无线充的水果机，没有了数据线缠绕的烦恼，随放随充太适合我了。
不支持无线充也不用担心，中控下方有电源口。
最后要说的亮点是氛围灯，坐过朋友的奔驰，一直以来都喜欢奔驰的氛围灯，无奈囊中羞涩，预算有限就没考虑过奔驰，但大V这个也能让我体验到氛围灯的车内乐趣，入手值了值了。
总的来说，大V就是我第二辆车的理想型，没有太多的为什么，就是合适。也希望大V能陪我们在事业上乘风破浪，继续在大城市闯出新的一片天地。
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