aion y高速续航(广汽埃安AION Y部分参数曝光 续航里程最长600公里)
广汽埃安AION Y部分参数曝光 续航里程最长600公里
易车讯近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的广汽埃安AION Y部分参数，根据已知的数据，大家最关注的续航里程分别为460公里、500公里、503公里、600公里，新车定位于纯电紧凑型SUV，将于3月29日开启预售，并将于4月正式上市。
通过上方的参数可以看到，目前已知的电池组容量有两个版本，分别是61.3千瓦时和76.8千瓦时，未来根据续航里程的不同，至少会推出四种续航版本产品，其中包括：
● 61.3千瓦时电池组，提供三种续航版本产品，续航里程分别为460公里、500公里、503公里；
●76.8千瓦时电池组，提供一种续航版本产品，续航里程600公里。
外观部分，AION Y的整体造型非常饱满，车头使用了新能源纯电SUV惯用的封闭式格栅，搭配个性十足的7字形前大灯组与前脸中央饰板的贯穿式设计，让新车的车头有着极高的辨识度。
7字型大灯组通过LED光源呈现出类似鸟类翼展式效果，此外车头下方前杠造型十分复杂，橙色的前唇看起来十分活泼运动。
虽然同样定位于紧凑型SUV，新车的尺寸相比AION V小了不少，整车看起来更为紧凑。新车车身侧面造型同样极为个性，银黑色的轮眉边框搭配双色五星轮圈看起来相当科幻。AION Y车窗线条设计见棱见角，并逐渐收于车尾，值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计。
配置方面，新车将配备 ADiGO 3.0自动辅助驾驶系统，或能在高精度地图支持下的高速公路驾驶辅助功能。此外全场景一键遥控泊车、5G光速妙传车载视频 APP发布、整车 OTA功能、记忆泊车等也将搭载。
动力方面，广汽AION Y将搭载一台型号为TZ184XYA2001的驱动电机，其最大功率为184马力。
除了高颜值还有600km续航!试驾广汽埃安AION Y
对于汽车限购大城市的年轻人来说，买首辆车肯定是要能够彰显个性、智能化，甚至还需要一个大空间才行，在咖哥看来一辆车能否吸引大家首要因素就是颜值。如今可以看到传统意义上的好看已经不能满足了，而追逐个性、潮流才是更多年轻人的诉求。
最近，咖哥抢先试驾到了符合这一诉求的一款新车，那就是来自广汽AION品牌的第四款纯电车型：AION Y，可以说不管是外观内饰的超酷设计、还是最高600km的续航以及不错的驾驶感受都给咖哥留下了深刻印象。
潮流和实用性似乎很难取舍，而AION Y身上很好解决了这个问题，该车定位一款纯电紧凑型SUV，在去年广州车展上就已经亮相，当时前卫的设计、大胆的配色让咖哥以为这是一款概念车，没想到这次试驾见到实车后，彻底改变了这种想法，可以说是最近一段时间咖哥见到的最概念的量产车了。
第一眼看上去，不管是鲜艳的配色，还是整体设计给人一种浓浓的"机甲风"，尤其是前脸使用了一条贯穿左右的棱线替代了传统的进气格栅，为了突出年轻化，首批上市车型甚至不提供黑色，配合多种个性化饰件可选，比如：前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，量产个性搭配。
不过车侧而言它还是和传统SUV造型略有不同，使用了更平直线条，看起来更方正一些。车身尺寸，长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距达到了2750mm。
当时在车展现场咖哥认为的概念化花瓣样式轮圈在量产车上得到了保留，增添了一丝未来感。
直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身前方左右两侧的翼子板上，即使车尾我们也能够看到个性化的设计元素，比如：镂空的尾翼、横向布局的LED尾灯以及形面切割感很强的后包围等等。
内饰同样采用了目前流行的简约设计风格，并提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配满足用户年轻个性化需求，中控台线条平直，空调出风口都采用了矩形的设计。
配备了一块全液晶标配和14.6英寸悬浮式中控大屏，不过整车内饰这种设计也是目前大家常见的，只是在细节元素和配色上表现不错。
换挡操作采用了电动车上常见的旋钮操作，就是这个圆形换挡旋钮设计造型比较常见，并没有给到咖哥太多新鲜感，好在实用性较强，前方也配有手机无线充电功能。
座椅的配色元素也和车身主体颜色一致，造型也更加运动，前排座椅常见的电动调节、加热、通风功能都有配备。后排不仅空间很大，且地台基本上是个纯平状态，空调出风口和USB接口也没有缺席，稍有不足的就是坐垫略短。
对于一款纯电车型来说，大家最关心的还是它的电池安全和续航表现，AION Y最大惊喜莫过于搭载了前段时间广汽挨安发布的弹匣电池，它让该车在电池安全性上表现更好。
新车搭载一台永磁同步电机，电机最大功率为135kW（184Ps）,最大扭矩225N·m，并提供410km、500km以及600km三种NEDC综合续航的车型。
AION Y智能化这块配置也比较丰富，配备了ADiGO 2.0驾驶辅助系统。此外，还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车功能。
该车开起来起步轻盈，整体驾驶感受是平稳自如、动力充沛，咖哥也分别体验了在场地内、高速路段以及城市道路上驾驶。在驾驶模式上提供了ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL四种选项。
在SPORT模式状态下，加速踏板反应会比较灵敏，起步加速比较轻快，而在ECO模式下，加速踏板不管是起步还是急加速阶段都更为慵懒，回收介入比较柔软和线性，这个状态更适合在电量告急状态下应急使用比较合适。个人比较喜欢NORMAL模式，这个状态下能耗和动力会保持在一个相对平衡的状态，开起感觉相对会比较舒服。
转向手感上也比较灵活，底盘在低速行驶时车辆滤震效果与车身弹跳控制比较好，但在高速过减速带时，车身还是会有明显的弹跳震动。
如今的汽车不仅仅是简单的代步工具，更是一种生活方式，AION Y整车造型个性动感，内饰科技感很强，设计上抓住了年轻人的痛点。配备的弹匣电池，600km的最高续航，不管是在电池安全性还是续航、驾驶感受上都能满足大家对一款电动车的诉求。该车预计将在3月底开启预售，并在4月份正式上市，希望到时候能够给到大家一个惊喜的售价。
2025款埃安y510续航虚吗
关于2025款广汽埃安AION Y 510的续航表现，实际体验存在一定差异，主要受驾驶条件、环境等因素影响。以下是综合分析：
1.官方数据与基础配置2025款埃安Y 510乐享版官方标称续航为510公里（NEDC工况），搭载58.4-58.9kWh磷酸铁锂刀片电池，与2023款相比优化了动力系统，但电池容量和续航参数未变（懂车帝数据）。
2.用户实测反馈续航达标案例：
广州市区通勤用户反馈，实际续航可达450公里左右（接近表显510公里），尤其不开空调时表现更优，电耗成本显著低于油车（有驾）。另有车主表示，日常通勤和郊游场景下，续航与官方数据高度吻合，甚至偶尔超预期，归因于高效的电池管理系统（汽车之家）。
续航缩水案例：
部分车主在高速场景（时速115公里/小时）仅能行驶280-330公里，尤其在低温（15℃）环境下，续航缩水约35%-45%（汽车之家论坛）。
3.关键影响因素驾驶习惯与路况：温和驾驶、市区低速路段续航更优；高速巡航或激烈驾驶会大幅降低续航。
环境温度：低温（如冬季）会导致电池活性下降，续航缩减明显。
胎压与空调：胎压提升至2.8-2.9bar可能优化电耗（用户实测电耗从17-18kWh/100km改善）。
4.综合结论埃安Y 510的续航是否虚标需结合使用场景判断：
市区通勤：多数用户反馈续航扎实，可达标称的80%-90%。
高速/低温场景：续航可能降至300公里左右，缩水较明显。
建议购车前根据自身主要用车场景（如长途比例、气候条件）评估，并参考更多车主的长测报告。
AION Y新车被曝续航打6折埃安须知:慎微才能长远
文|凌清、刘帅图|车宇世界、网络
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作为广汽埃安的销量担当车型之一，AION Y是当前中国车市的当之无愧的热销车型。不过，就是这么一款热销车型，最近被爆续航严重缩水。官宣510公里的续航里程，却被曝勉强能跑300公里。
“实际情况，能跑300（公里）就是一大关”来自河南中牟的洪先生如是表示。据河南交通广播消息，来自河南的洪先生在今年4月份购置了一台广汽埃安AION Y新车。
但是，新车使用不到一周的时间，洪先生发现，这台官方宣称续航里程510公里的新车，居然只能勉强跑300公里。
此后，洪先生将问题反馈至购车的4S店，但是试车过程以及试车方式，却给洪先生增加了烦恼。
这一点，我们从洪先生的言语中，就能看出来其无奈的心情。“这个车虽说跑3000公里，有1500公里都在试驾”，洪先生表示。
不仅如此，对于试车过程，面对河南广播电视，洪先生还如此表示：“这样试车我不理解”。那么，洪先生为何发出这样的感慨呢？
这就要从他的试车过程来找原因了。据洪先生表示，其中一次试驾是在郑州四环。试车的过程中，限定时速60公里，试驾里程200公里。
在试驾的过程中，行车记录仪、空调等都不让开，4S店告知，这样都会增加电量损耗。对于这样的试车方式，洪先生认为不符合实际驾驶情况，这样的试车有什么意义？
当然，对于这样的情况，或许也并非是AION Y新车全部新车都会遇到的问题。据洪先生描述，还有一次测试是三台车同时测试。
结果显示，洪先生的车比另外两辆车多耗了2%的电量，洪先生感叹：我这新车续航还比不上朋友这辆续航里程500的车，而且人家都开了一年了！
面对这些问题，4S店表示，这台车：“是没有什么问题的”。截止到河南交通广播采访的当天，厂家给出了两个选择。
其一、客户如果认为埃安的里程虚标、不接受可以找个第三方检测机构，把车辆举起来，如果达不到厂家的标注的里程，鉴定费用由厂家承担，并给予退车；
其二、如果路试的话就是匀速60，空调一档，温度设定26度，里程达不到450公里给予更换动力电池，目前是这两种方案。
显然，这两种方式，前一种方式需要车主消耗很多的时间和很大的精力，至于第二种方式，则显然不符合实际驾驶状况。
洪先生表示，如果按照这样严苛的方式试车还与标准续航有这么大差距，那是不是这个车就存在里程虚标的情况。
事实上，对于续航缩水或者虚标的问题，目前是行业内比较常见的问题。毕竟，官方大都采用的是CLTC工况下的续航里程作为宣传里程。
但是，这与实际驾驶状况，确实存在一定的差异性。只是，具体到洪先生这台车，如果标定510公里，结果只能勉强跑300公里，确实差距有些大了。
当然，我个人认为，这可能是个例问题。不过，我认为，作为负责任的车企，广汽埃安会对用户的问题，给予足够的重视和解决方案。更何况，目前AION Y是广汽埃安旗下一款销量火爆的车型。
行业综合销量数据显示，2023年6月份，AION Y的单月销量为20583台，整体表现非常不错。
所谓千里之堤毁于蚁穴，防微杜渐方能长远。对于事情最终的解决结果，我们保持持续的关注。同时，我们希望广汽埃安在国内车市不断取得更精彩的成绩。
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