aion y 元plus，试驾AION Y Plus：娱乐性很高的电车,买它值不值
试驾AION Y Plus:娱乐性很高的电车,买它值不值
听说有这么一款车可以坐在车里唱K和打电玩，而且很上瘾，会让你下班回家在地库中久久不能上楼，它就是广汽埃安AION Y Plus，它是AION Y的升级版，除了前面说的新功能外，它还有更多的改变，本文角师傅给大家一一道来。
这次角师傅是幸运的被选中成为广汽埃安“潮玩体验官”，体验车型正式最新上市的AION Y Plus。新车根据配置不同有六款配置可选，包含两种续航，分别为510km和610km。这次角师傅拿到的试驾车是80智驾版，售价17.98万元，续航为610公里。
来到经销商后，专业的销售小哥首先让我下载了埃安APP并开通了蓝牙钥匙，手机APP可以监测车辆信息，对车辆功能以及充电进行远程控制，更重要的是，这个顶配还可以通过手机遥控泊车，包括泊入泊出。当然，这不是重点，重点在于我们拿到了3大主任务，其中任务一又包含了6小项。
首先它让我体验私密影院功能，在车机中选择用电模式，然后拔掉主驾座椅头枕将座椅靠背完全放倒，选择影院模式，这个时候关闭车窗、音量调高，氛围灯光亮调暗，此时此刻就可以用中控14.6英寸大屏观看影视剧。这不是重点，重点在于两大附属的配件，一个是蓝牙话筒，一个是游戏手柄。
坐在车里打开唱吧，连接话筒，将氛围灯调节成随音乐律动，接下来整个车内就是你的。如果你像角师傅一样五音不全，那就拿出游戏手柄打打电玩，打开咪咕快游，链接手柄选择你喜欢的游戏，里面能找到拳皇97还有合金弹头。
这一切都是基于高性能车机芯片的支撑，AION Y Plus采用了高通6125芯片，虽然不及8155芯片，但算力也不差，可以达到56.8k，明显高于高通820A，因此在打开爱奇艺、唱吧以及打电玩等应用APP时速度没有任何卡顿，这是我与这台车亲密接触7天最直观的感受。
当然，我知道你们要说什么？7天时间很充分，但续航测试不是本次内容的重点，毕竟给到的主题是“潮玩体验官”。不过，角师傅这几天试驾中还是留意了电耗。拿到车表显电池容量为89%，在经过7天试驾以及静态不断电拍摄，最后还车时表显电量还有40%。仪表盘每次都会显示用电电耗，最少的一次是城市道路行驶，选择ECO模式，表显平均电耗是14kwh/100km。于是我果断选择了SPORT运动模式，尽管这款车是单电机，但最大功率相较AION Y是提升至150千瓦，因此提速也能获得不错的加速感，同时刹车也很线性，能给驾驶者不多的操控安全感。这时表显电耗已经达到了20kwh/100km。角师傅个人感觉这比较正常吧，毕竟激烈驾驶了，放在油车中也费油哈。
最后说几个缺点吧。首先这款车胎噪控制的一般，这有利有弊。利在于不会让车内过于封闭，乘员坐车不晕车。弊在于胎噪属于白噪音，时间长了驾驶者容易疲劳，此时只能通过音响来掩盖。
其次就是音响。官方给出的音响系统是经过Tony Bongiovi大师调校的，但角师傅个人感觉整套喇叭低音单元欠缺一些。有条件的朋友，买回家可以重点升级一下喇叭单元。
最后就是这款车没有热泵空调。
虽然这次没详细测续航，但角师傅表示，如果你城区驾驶的话，这款车的续航足够日常使用，但610km顶配的价格太高，落地要20万，性价比不高。角师傅个人觉得如果你喜欢，可以买70科技版，售价15.98万元，全款落地不到17万元。配置上比80智驾版少了前泊车雷达、遥控泊车、副驾驶电调座椅、感应尾门以及车载净化器等。这次的Plus车身长了，主要是给到了行李厢容积，比老款加大了36L，能多放两个登机箱。对此，大家对这款车还有何想法，也欢迎在评论区中留言。
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15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus
众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来了。面对如此多的品牌和车型，用户该如何挑选出最适合自己的产品呢？
继9月迎来年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎来两款全新车型，售价为17.98万起。作为当下纯电市场的后来者，广汽埃安AION Y Plus销量表现尚可。那么，此次新增的两款车型有着哪些调整？其具体产品表现又将如何呢？为此，车叔请来了AION Y Plus的老对手——比亚迪元PLUS。通过对两款车型的对比，我们将得到具体答案。
外观：造型各有千秋
比亚迪元PLUS舒适性更突出
先说AION Y Plus，其作为新增车型，在外观布局上变动并不明显，依旧保持着经典造型。采用封闭式前脸，并加入“7”字型点阵式前灯组，带有一定的辨识度。前包围则相对常规，采用梯形开放式造型，提升前脸的色彩反差感。
侧身方面，AION Y Plus相对平直，线条也趋向简约化，配合上熏黑轮圈、隐藏式门把手、镀铬行李架等配置，营造出新能源车的属性。
空间方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。这个尺寸账面数据属于中游水准，2750毫米的轴距能够保障后排空间不会过于拥挤。同时，相对方直的车身，也能确保不会占有车内的可利用空间。
硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等常规配置，但舒适科技表现与接近二十万的定价相比，显得有些反差。
尾部方面，AION Y Plus同样保持相对平直的造型，并加入贯穿式LED尾灯设计。
再说比亚迪元PLUS，其外观造型尽显比亚迪家族风格，采用经典的“龙脸”设计语言。封闭式前脸与熏黑贯穿式导流进气口相映衬，让视觉效果更为丰富精彩。前灯组利用镀铬饰条相连，看着很是精致。
侧身方面，比亚迪元PLUS保持小巧紧凑的视觉观感。一条贯穿的立体腰线+微微下沉的悬浮式车顶，看着很是年轻。同时，比亚迪元PLUS还在C柱和侧裙处加入镀铬饰条进行修饰。
空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型SUV。虽说尺寸落后于AION Y Plus，但在实际体验中，两款车型的差异并不高，毕竟轴距都过了2700毫米的标准线，舒适性能够得以保证。
硬件配置方面，比亚迪元PLUS提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、热泵空调、多色氛围灯等配置，功能配置比AION Y Plus多的同时，其价格也能便宜1万～3万元，性价比表现更出色。
尾部方面，比亚迪元PLUS稳定输出，提供上下对称的贯穿式尾灯组和包围，设计感很高。
动力：AION Y Plus最高续航610公里
比亚迪元PLUS配置表现更优
先说AION Y Plus，其将搭载永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米。其中，70行政版配备的是磷酸铁锂电池组，电池容量为63.98千瓦时，纯电续航里程为510公里。80行政版配备的是三元锂电池组，电池容量为76.8千瓦时，纯电续航里程为610公里。
主动安全配置方面，AION Y Plus相对弱势，仅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盘等配置，科技体验相对一般。
再说比亚迪元PLUS，其将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。
主动安全配置方面，比亚迪元PLUS能够提供L2级辅助驾驶系统，支持透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、360度全景影像等高阶产品，科技表现给力。
车叔总结
整体来说，两款车型的产品还是很在线的。既能在配置表现和空间上达到主流水准，动力表现也不会太拉胯，应对城市通勤肯定绰绰有余、但单从上述对比来看，车叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒适性和安全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是突出。
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广汽埃安AION Y Plus上市 补贴后售13.98万元起
易车讯 9月27日，广汽埃安AION Y Plus正式上市，补贴后售价区间为13.98-17.98万元，10月开启交付。相比AION Y，AION YPlus针对造型及内饰细节进行了升级，搭载的前置单电机最大功率由135kW提升至150kW，综合续航里程分为510km与610km。官方表示，当前已通过埃安App订购现款且未排产的AION Y客户，可选择转订AION Y Plus。
造型方面，AION Y Plus在AION Y车型基础上升级而来，包括换装天使之翼大灯组与采用贯穿式设计的前包围，并新增名为“小确杏”的全新车漆色，配合2款全新样式的轮圈造型，让整车看上去更为时尚与动感。
来到尾部，当下流行贯穿式尾灯的加入，进一步提升了车尾的整体辨识度。此外，后包围的造型也进行了微调，加入了贯穿式银色镀铬饰条进行点缀，显得十分精致。
AION Y Plus同样针对内饰细节进行了升级，原有旋钮式换挡机构如今升级为怀挡式。还加入了名为“零蕉绿”的全新内饰配色，增加了车内的时尚感。车内的氛围灯升级为加入音乐律动的32色光束氛围灯。
车身尺寸方面，AION Y Plus长宽高为4535*1870*1650mm，长度增加125mm，轴距不变依旧为2750mm。动力部分，新车搭载最大功率150kW的前置单电机，相比AION Y的135kW提升15kW，峰值扭矩为225N·m。
续航方面，配备63.98kWh磷酸铁锂电池与76.8kWh三元锂电池，对应的综合续航里程为510km与610km。此外，AION Y Plus继续配备弹匣电池技术。
根据易车App“新能源车销量榜”显示的数据，AION Y 8月共售出11012辆，位列排行榜第9名。如需更多数据，请到易车App查看。
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