aion y值得买吗 年轻人想要买第一辆电动SUV,AION Y值得买吗

年轻人想要买第一辆电动SUV,AION Y值得买吗

我相信很多刚毕业的年轻人和我一样，讨厌挤地铁上班。人潮可以分分钟把人挤成千层饼。再加上迟到就要扣钱的紧迫感，分分钟就感觉跌到谷底了。或许此时此刻，你在心里种下了买车的种子，最好是不限行又环保的纯电动车。首先，必须是电动车。毕竟是趋势。其次，必须很年轻。毕竟90后是消费主力。另外，实力绝对超群，不愧是名流云集。最后，一定要性价比高。

毕竟买重要。作为广汽孔安家族的第四大车型，AION Y(Y(年轻代表))定位于追逐新潮流的年轻人，因此打破了固有的造车思维，采用了“天空之城”的概念。AIY有许多大胆和个性的设计元素。比如天使之翼上的全LED大灯，造型独特，能见度高，可以让车辆看起来更主动。这几年燃油车市场滚滚而来，很多车型都在用牙膏更新换代，似乎处于“油腻中年大叔”的状态。

因此，越来越多的消费者愿意关注、了解和购买新潮、智能的电动车。广汽新能源作为电动车领域的领跑者，利用自身非常成熟的技术储备，打造了多款爆款车型，成为了大家津津乐道的“潮品牌孵化器”。但是仔细考虑了一下，特斯拉的杠太贵了。便宜一点的，外观丑，内饰丑，续航差。市场上真的没有可靠实惠的新能源汽车吗？

没错，当然是我们今天的主角——广汽阿亚恩AION Y。这款车刚刚在上海车展期间正式上市。补贴后的官方指导价为10.46万-14.86万元，这是很多年轻人都能拿到的价格。此外，AION Y机身整体线条充满力量感，尤其是楔形的车头，看起来很有活力。出乎意料的是，车辆看起来有点“野”，有SUV和MPV的跨界味道，但空气动力学优化得非常好，其风阻系数仅为0.278Cd，有助于提高续航里程和车厢的安静度。车尾，晨星赛道的尾灯一定是亮点。横向变化的红色LED灯柱和深色透明灯罩的组合设计，不仅时尚而且充满未来感。镂空尾翼、几何眉、19寸明月轮圈等设计给车辆带来了一定的运动感和魄力。

加长了个寂寞售价提升的AION Y PLUS为何不值得买

AION Y虽然有着不错的市场表现，但是有关于该车的争议从来没有中断过，续航虚标，加价提车，车载信息安全隐患，单方面修改合约等骚操作屡见不鲜，让人实在无力吐槽。如今上市时间还不到两年的AION Y又推出升级版车型，而且本次升级相当于大改款，看起来有割韭菜的嫌疑，下面就让我们来详细了解一下。

近期，2023款AION Y PLUS正式上市，新车共推出6款配置，售价区间13.98~17.98万元。相比AION Y，新车在设计配置等方面进行微调，但整车变化并不明显。

外观设计

2023款AION Y PLUS在外观设计方面并未进行大刀阔斧的改进，提供全新车身配色。具体来看，该车前脸部分采用新能源车型常见的无格栅设计，整体线条较为圆润，左右两侧配备的前大灯组采用内眼角式设计。不过整个灯组的尺寸过于浮夸，看起来有些诡异。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4535×1870×1650 mm，轴距为2750mm，其中新车本次仅是加长了车身长度，轴距未发生变化，可谓是加长了个寂寞。相比现款车型，新车新增两款17英寸的轮圈，至于双色18英寸低风阻轮圈则需要选装。

2023款AION Y PLUS外观方面最大的变化体现在车尾部分，其中中间部位具备天际线贯穿式尾灯，整体造型较为细长，与饱满敦实的尾部造型有些违和。同时后包围处所增加的银色饰条装饰有些画蛇添足的感觉，视觉效果并不协调，车叔认为还不如不改。

内饰设计

2023款AION Y PLUS内饰方面变化不大，整个中控台依旧采用T字型布局，不过该车取消了旋钮式换挡机构，改为一体式怀挡设计，这一设计明显借鉴了特斯拉，不过会明显增加学习成本。该车中控台上方配备14.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置6125芯片，拥有8核运算平台，然而其内部功能模块分层过多，操作有些繁琐。新款车型车内并未出现物理按键，功能大多集成在屏幕之内，虽说这样的设计会使得整个内饰更加简洁，不过不利于行车时的盲操作。

根据配置不同，新车的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，入门级车型并未提供座椅电动调节等功能，而且中高配版本的座椅功能也未兼顾到副驾驶位置。新车的前排座椅椅面较为宽大，整体依旧为舒适取向，不过包裹性不强，而且座垫长度一般，对于腿部的支撑有限。

车身长度的增加并未使该车的后排空间得到提升，新车后排的乘坐感受依然与普通版车型一致。此外该车的中低配版并未配备独立头枕，同时座垫偏高，乘坐舒适性和安全性得不到保障。

动力系统

2023款AION Y PLUS的驱动电机调大了输出功率，从普通版的135千瓦提升至150千瓦，峰值扭矩则依旧为225牛米。性能表现依旧是老样子，同时最高车速也只有150千米每时。此外，该车依旧提供容量为63.98千瓦时和76.8千瓦时的电池组，不过从原先的NEDC标准改为CLTC标准，续航里程分别为510千米和610千米，相比原先均提升10千米。

车辆配置及购买建议

相比AION Y，2023款AION Y PLUS主要针对配置和设计进行调整，整体表现与现款车型基本没有太大差距，不过新车的各个配置在售价方面有着0.2万元及以上的提升。新车本次共推出有6款配置，售价区间13.98~17.98万元，接下来车叔将重点针对510千米续航版本进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款PLUS 70乐享版

推荐指数：★★★

配置点评：基础配置较为完善

指导价格13.98万元，提供定速巡航，驾驶模式切换，前后驻车雷达，倒车影像，远程启动，低速行车警告，方向盘双向调节，10.25英寸全液晶仪表，织物座椅，14.6英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，内后视镜电动调节，自动空调，后座出风口，PM2.5过滤装置等，基础配置表现较为完善。

2023款PLUS 70智领版

推荐指数：★

配置点评：提升有限

指导价格14.98万元，功能方面仅增加前排侧气囊，360度全景影像，透明底盘，不可开启全景天窗，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，车内32色环境氛围灯，车内化妆镜等，提升幅度比较有限。

2023款PLUS 70科技版

推荐指数：★★

配置点评：智能配置加强

指导价格15.98万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时拥有蓝牙钥匙，手机无线充电，驾驶位座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，面部识别，自适应远近光等，智能化配置得到加强。

车叔总结

AION Y于2021年4月正式上市，时隔不到两年时间，AION Y PLUS便迅速登场。我们可以把AION Y PLUS视为改款车型，新车主要针对内外设计及功能配置进行调整，同时价格有着一定上涨。通过以上分析可以看出，AION Y PLUS的调整幅度并没有我们想象中那么大，底盘，电池，电机扭矩等均与普通版车型保持一致，只不过是续航方面又玩起了文字游戏，同时调大电机功率。此外新车的车身长度有所增加，但并未体现在后排乘坐空间方面。毫无疑问，埃安在今年获得了一定的销量增长，不过品牌风评和产品口碑却直线下滑，以AION Y为例，该车在今年便出现了众多投诉，其中包含系统升级问题，不按约定交车，销售承诺不兑现，充电故障和续航里程缩水等。埃安品牌只顾眼前繁荣，后院却已经起火，相信眼前的销量成绩终究会成为过往云烟。

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广汽新能源埃安(Aion S)怎么样值得购买吗

无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。

基础信息层面

在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。

是否值得购买？

从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。

小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

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