aito问界m7汽车价格 24.98万起售,AITO问界M7五座版正式上市
24.98万起售,AITO问界M7五座版正式上市
AITO问界，作为赛力斯与华为合力打造的高端新能源汽车品牌，它的发展速度可以说是十分迅猛，面对当下竞争愈演愈烈的新能源汽车领域，它不断丰富以及布局自家新车型，加上技术和品质的提升，受到了越来越多车迷朋友们的喜爱与追捧，其中，问界M7作为家族当中的中大型SUV，得益于较为不错的动力性能表现，以及宽敞舒适的空间，成为了当下不少家庭的购车首选。9月12日，小编从AITO问界官方获悉，AITO问界M7五座版正式迎来了上市，新车官方指导售价为：24.98万元-32.98万元，对于新车这样的价格区间，不知道你们是否感到心动呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
首先在造型设计方面，AITO问界M7五座版基本与现款车型保持一致，只不过，在部分细节上进行了一定程度的调整以及优化，前脸超大尺寸的进气格栅设计，看上去显得很有层次感，硕大的车标LOGO标识，增添了几分应有的品牌辨识度，引擎盖上面线条的较高隆起，加上贯穿式的LED灯带，以及两侧狭长且锐利的大灯组，使其整体看上去给人一种硬朗且大气的视觉感受。作为一款中大型SUV，新车侧面车身看上去较为魁梧，凌厉的车身腰线勾勒，提升了几分应有的肌肉感，此外，新车翼子板处还配备了侧视摄像头，隐藏式的车门把手设计，加上车顶的行李架，下方大尺寸的多辐式轮辋，从而增强了整体的年轻运动感。
在车身尺寸方面，AITO问界M7五座版的长宽高分别为：5020/1945/1760毫米，轴距2820毫米，相较于现款车型，新车高度降低了15毫米，其余车身尺寸则与现款车型保持一致。车尾部分给人感觉较为圆润饱满，相较于现款车型，并没有进行明显的改动，贯穿式的尾灯组设计，加上高位刹车灯，点亮之后具有不错的辨识度，尾箱中间的“AITO”字母标识，进一步提升了整体的品牌辨识度，上方小尺寸的扰流板设计，加上下方隐藏式的排气布局，一定程度上增强了整体的时尚气息。
内饰设计方面，AITO问界M7五座版第一眼看过去给人感觉较为简约大气，新车搭载了HarmonyOS车载智能系统，10.25英寸的全液晶仪表盘，加上15.6英寸2K HDR中控大屏，以及后排的娱乐显示屏，增强了整体的科技感，双幅式的多功能方向盘，搭配水晶挡把，加上大面积皮革材质包裹的座椅，以及木纹饰板的装饰，使其整体营造出了一种舒适且奢华的内饰氛围。此外，得益于较为良好的车身数据表现，新车实际后排空间也是足够的宽敞舒适，该车拥有领先同级别车型的3338毫米超大车内有效空间，1.1米长的后备箱有686L的容积，第二排座椅放倒后,整个后备箱空间可达1619L，所以即便是全家出游或者外出垂钓，你也不用担心物品放不下的问题。
动力方面，AITO问界M7五座版搭载由1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，为了满足不同消费者的购车需求，新车提供两驱和四驱动力可选，其中，增程器最大功率为112千瓦，后桥驱动电机最大功率为200千瓦，四驱车型则是在前桥增加一台最大功率130千瓦的驱动电机。综合而言，AITO问界M7五座版相较于现款六座版车型，新车外观设计以及内饰氛围方面基本保持一致，只不过，新车取消了第三排座椅，如果你手握30万元的购车，这样一台高颜值大空间的中大型SUV，你会考虑购买吗？欢迎在下方一起交流探讨一下。（文/优视汽车十八）
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aito问界m7汽车怎么样
问界m7挺好的，外观前卫、内饰沉稳、空间舒适。
先从外观来看，问界M7前脸造型走了冷峻路线，十分具有运动气息。头灯前卫个性，整体显得十分前卫。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。
问界M7空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死（ABS）、LED日间行车灯、刹车辅助（EBA/BAS等）、制动力分配（EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊等安全配置。
问界m7配置参数
问界m7配置参数搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L，四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。
其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。PetalMaps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高60秒连续对话等特点。
以上内容参考百度百科-问界m7
AITO问界M7售价31.98万起,AITO问界M7究竟卖的是什么
AITO问界M7的高颜值、大空间、舒适性强以及科技含量高都是其很有竞争力的卖点。
AITO问界M7外观硬朗，商务风浓厚，在高端用料的加持下，尽显品质感。问界M7的设计语言保持了AITO品牌的一贯特点，拥有六边形格栅、鹰翼贯穿式尾灯以及投射迎宾灯，整体氛围大气内敛，其内饰走的是极简风，有巨大的曲面全液晶仪表盘和2K HDR中控大屏，科技感满满，在细节处，其采用超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻等高端材料，档次感十足。
AITO问界M7是大型豪华SUV，在拥有6座的情况下仍然空间充足。问界M7车长为5020mm，轴距为2820mm，整体空间转化率达到了92.4%，在任何一个座位上，大多数体型的人都可以随意伸展四肢而不觉得局促闭塞，车内还有多达23个的储物空间，足以满足全车人的文件和一般随身物品的放置需求。
AITO问界M7首次应用了零重力座椅，大大提升了座椅的舒适性。AITO零重力座椅拥有压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，支持6档调节，其座椅靠背角度最多支持调节113度，座椅调节到最低后，此时坐在座椅上的人整体呈躺着的姿势，可以得到充足的放松，而且每个座位还单独配备空调出风口和照明灯，非常人性化。
AITO问界M7使用了先进的HarmonyOS智能座舱，在华为的加持下智能感满满。HarmonyOS智能座舱，不但可以使用手机控制问界M7车机，还可以反过来用中控大屏操作手机上的应用，实现回复消息、编辑文档、拍照摄像等功能，其智能语音助手小艺语音识别精准，用户可以通过语音来进行导航、获取资讯以及控制车内音响系统、空调系统以及座椅。
超越豪华车体验AITO问界M7底气从何而来
易车原创“AITO问界M7将会带来超越豪车的舒适智能体验！”
在今年的粤港澳大湾区车展，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾如此自信承诺。
7月4日，问界M7在华为夏季旗舰新品发布会上压轴亮相，终于正式交作业，高调接受市场检阅。
究竟问界M7有怎样的实力，能自称超越豪车的体验？
在发布会前，余承东（下图右二）以及小康集团董事长/创始人张兴海（下图左二）、华为智选车业务总裁汪严旻（下图右一）、赛力斯汽车轮值总裁许林（下图左一）接受了我们的采访，带大家了解更真实、更全面的AITO品牌以及问界M7。
30万价格超越豪华车体验？
“问界M7可以和豪华车媲美”，这句话明显带有个人情感色彩，或者说有特定语境。但我们又无可否认，如今AITO品牌有着满满的底气。
一是问界M5已浅尝成功滋味。今年6月，问界M5的销量达到7021辆，新增大定10685辆，截止6月30日，赛力斯汽车上半年销量已超2万，并且还用87天创下了新品牌最快交付破万的单一车型纪录。
这让问界M7信心倍增，在采访中，余承东直言希望AITO系列车型的月销量能早日过2万台，甚至达到3万台，这般江湖傲气岂是“蔚小理”能比的？
二是问界M7本身产品力丰富，配上合理价格，有能力拿捏住消费者的购买欲望。
在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。
从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。的确从座椅、中控台等细节来看，这是一台30万级别车该有的内饰水准，用料显得比较有诚意。
深入走进这套“精装房”，映入眼帘的还有配有零重力座椅的“老板位”。乘客可以一键开启躺平模式，并且能让其心脏与腿部最高位置保持在同一水平面上，减少心脏供血压力。
再加上长度达5020mm，轴距2820mm的空间，让其在三排六座空间布局下，实现更少的“公摊”，更大的空间。
对于豪华、舒适的解读，问界M7将第二个答案放在听觉上。问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X5、奔驰GLE等豪华车。
第二大卖点是增程式技术，问界M7搭载纯电驱增程平台，CLTC工况下，后驱版纯电续航为230公里，满油满电综合续航为1220公里。四驱版纯电续航200公里，满油满电综合续航为1100公里。
张兴海在接受采访时表示，目前已售出的1万多台问界M5累计行驶近3000万公里，其中超过70%为充电里程，不到30%为增程器发电里程，而且30%油发电的油耗还低于同级燃油的50%。城市代步以纯电为主，偶尔出远门则启用增程器，可油可电，更具灵活性，并且能耗低。
此外，华为赋能了全新升级的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，拥有“可见即可说”的语音控制、百万款手机生态应用上车……从产品性能和软件逻辑已经相当成熟。
问界M7手握空间舒适豪华、智能座舱、动力等多张底牌，以及宜家宜商定位取向，无疑是一位综合实力均衡的多面手，或者说是一台充满用户思维的新车。
至于能否与豪车媲美，玩虐理想ONE等竞品另当别论，但在发布会当晚，问界M7的订单量2小时就实现了破万、4小时破2万，显然已让友商们的危机感暴增，自己的声势也造起来了。
问界M7为何说“超越豪华车”？
敢说自己超越豪车的并不止问界M7，从“配得上500万以内最好家用SUV的理想L9”，再到“50万以内最好SUV的小鹏G9”，越来越多的新势力产品开始与BBA、甚至劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌相提并论。
表面原因是引流造势，深层原因是向潜在消费者灌输自己高端化的定位，抢占心智。
如今，消费升级成为市场增长的主要驱动力，高端化、向上突围成为每一家车企的必修课。
根据上险数据显示，2016-2022年国内30万以上SUV呈现逐年递增趋势，伴随着新能源车的走俏，国产的高端自主品牌也觅得一席之地。
从市场潜力、售价水平而言，这都展现出自主品牌上攻的必要性与可行性。此时的问界M7正是找到一个精准的切入点。
然而相较于国外高端、超高端品牌，目前国内自主品牌的品牌附加值并不高，也没有百年历史积淀，但能在新技术、新价值、新性能方面给予消费者全新的体验，有别于国外豪华车。
正如余承东所言，售价500万的车主要是卖品牌，而他要求问界M7产品团队需创造出超越豪车的精致感、产品体验的竞争力。
如果说BBA、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌带给车主的更多是身份认同感，那么像问界M7这样的产品是用科技、用户思维所带来的丰富满足感。
对于实用主义者、技术科技迷或者“华为粉”来说，问界M7或许就是他们心中相比同价位BBA更优的选择。
赛力斯汽车+华为＞2
相比在发布会滔滔不绝，尤如话题制造王者的余承东，小康集团董事长（创始人）张兴海则显得低调不少，但也不乏作为创业家的个人魅力。
从生产弹簧起家，再到投身汽配、摩托车、商用车、乘用车领域，张兴海总能在每一次浪潮中审时度势。
在新一轮技术裂变、商业变革下，有的湮灭，有的抱团绽放。张兴海表示进入转型升级周期，车企单打独斗很难完成全场景生态建设，一定需要进行跨界合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系。
这也是赛力斯汽车与华为深度合作的缘由。虽然对于两者的关系，网络上一直存在各种各样的声音和解读，但无论怎样都是强强合作、互利共赢的模式。
下面这张华为与赛力斯汽车商业合作的链条图可以清晰看到，AITO品牌来自华为ICT部件和解决方案、产品定义、品牌营销等与赛力斯汽车的整车制造经验、供应链生态、智能制造能力、工程技术等各自两种能力互补。
“赛力斯汽车与华为互相选择，联合业务，优势互补，双方想用最快的时间窗口，去完成想做的事情和市场用户所需要的产品”，张兴海表示到。
这也是为什么AITO品牌从去年发布，能不到一年就先后推出问界M5、M7，并且迅速斩获过万用户的重要原因。
基于双方优势，AITO发挥1+1大于2的最大化作用。在前端，赛力斯汽车原有的造车经验、技术优势、智能制造能力等能迅速应用到问界M5、M7上，再加上华为的智能网联、软件服务等能力更添点睛之笔。
在后端，华为智选模式能让M5和M7在华为覆盖全国的商超门店卖车。华为能大大缓解手机业务的危机，而赛力斯汽车也缓解了渠道快速建设的压力。
在采访中，余承东坦言：我从学生时代到工作，我干任何的事情，任何一个岗位，要做就要做到第一，甚至做到世界第一。
而在汽车领域，余承东并非科班出身，但却有着一如既往的冲劲和学习干劲。在发布会前一天，余承东还到理想汽车门店体验理想L9，认真研究每个细节，难怪张兴海也多次赞叹余承东是一位很懂车的人。
知己知彼，百战百胜。余承东能否与张兴海创造出中国第一，世界第一？时间终将给予我们答案。
文章到此结束，如果本次分享的aito问界m7汽车价格和24.98万起售,AITO问界M7五座版正式上市的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！