aiony新能源汽车价格？广汽埃安品牌正式独立,第四款车Aion Y发布
广汽埃安品牌正式独立,第四款车Aion Y发布
11月20日，在广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，广汽埃安将定位高端智能电动车品牌。此外，广汽埃安正式发布了旗下第四款车型AionY，新车定位于紧凑型SUV。
11月20日，在广汽集团广州车展新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，打造高端科技品牌。
广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。
广汽集团从2011年正式涉足新能源汽车产业，2017年成立了广汽新能源公司，推出了广汽埃安S，埃安LX和埃安V系列产品。今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。
目前，广汽埃安只生产纯电动产品，拥有纯电专属平台、“三合一”电驱、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱，以及最新的第四代电池管理系统等技术。
在车展期间，广汽埃安还发布了旗下第四款车型纯电动SUV埃安Y。新车定位A级SUV,并主打年轻市场，外形采用埃安家族设计语言，设计上时尚感更强。但是目前埃安Y尚未公布正式的价格。
埃安Y诞生于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，虽然轴距只有2750mm，但是内部空间利用率很高，比同级别燃油车明显更大。
在座舱内部，埃安Y可以车内语音控制拍摄视频，5G秒传车载视频APP发布，可实现软件迭代进化，可以为年轻人提供独立的工作和娱乐空间。
此外，埃安Y还将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能，以及广汽埃安最新一代的电池技术。广汽埃安宣称新一代的电池技术可以解决电池热失控难题。
广汽埃安着重将科技和潮玩作为品牌主打基调，将年轻群体作为市场主力目标群。
广汽将埃安品牌独立也是国内车企品牌向上的必然趋势。借助新能源和智能化技术的变革，国产品牌有望凭借全新的品牌，实现品牌阶层突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车型命名为 Aion Y 广汽埃安最新规划曝光
昨日我们报道了广汽埃安新能源汽车有限公司正式成立，并且，在即将开幕的广州车展中广汽集团将正式宣布埃安品牌。此前据国内财经媒体报道，广汽集团有意拆分Aion品牌独立出去，为以后的科创板IPO做准备。此前Aion品牌属于广汽传祺旗下的广汽新能源，如今广汽埃安的成立，将有助于品牌形象的提高。
今日广汽埃安的车标也曝光出现，可以看到车标形状大致不变，“广汽埃安”变为蓝色字样，Logo周围有一圈蓝色点缀，契合品牌新能源身份。
埃安家族的第四款全新车型也将在此次广州车展上全球首发亮相，该车型定位A级智能纯电SUV，它将与埃安家族其他三款车型同台展示。而今日我们也收到消息，第四款全新车型将命名为AionY。
之前海报可以看出新车尾部logo会用Aion尾标，正面logo会添加一些特殊色彩。
我们也收到消息称AionS会在明年进行换代，外观与三电系统都会得到更新，价格预计在10-15万元。现款AionS上市后市场表现不错，换代后产品力也会得到进一步的提高。
现款AionS
随着第四款全新车型AionY的到来，埃安家族的产品矩阵将进一步丰富，消费者选择更加多样，即将到来的广州车展，让我们拭目以待。
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新能源SUV市场生力军,家用为何不选AION Y
去年新能源市场快速走向成熟，各家车企稳健的新能源布局已拼接组成各大细分版图。值得注意的是，2021年的时候，纯电动SUV和纯电轿车还混在一起抢市场份额，而如今纯电动轿车/SUV和插混轿车/SUV之间的市场边界已经十分清晰，且主流价格也相较过去有了更清晰的边界。
这当中，新能源竞争最激烈的市场是以比亚迪、埃安为首的纯电10-20万级市场，而这片市场也是传统车市的主销价格区间。随便一款产品力出色的新能源车型都有可能掀起一波车市风浪，但也可能很快被人忘却。作为广汽集团向新能源车市场进行资源倾斜的品牌，埃安或许在名声上没有比亚迪更为响亮，但硬核技术实力一个不少，比如自主研发的夸克电驱、弹匣电池、AEP3.0纯电平台、星灵架构等，均代表着埃安在三电系统上做出的突破。
基于已知的技术高度来看，埃安虽然成立时间较晚，但“不看僧面看佛面”，其技术底蕴还是很能打的，起码在20-30万价位中，AION Y和AION S PLUS的市场成绩能够证明，该品牌不只有一把刷子。当然，相信也有不少人会反驳：“埃安卖出去的都是网约车，家用的没几辆。”那么，就拿AION Y来说，其作为新能源SUV市场的生力军，后排空间数一数二，家用为何不选它？更何况现在AION Y推出了主打年轻消费市场的Younger，官方指导价11.98万元，满电续航430公里，不正适合短途的城市代步通勤场景吗？
结合11.98万的价格来说，AION Y Younger的外观设计令人满意，前脸保留了辨识度极高的“天使之翼”LED大灯布局，灯光点亮以后像是展开的羽翼，搭配凸起的车头，饱满立体，营造出一种敦实可靠的稳重感。车身侧面的设计充分呼应了B端网约车车主的用车诉求，相比主流SUV车身设计，其B柱到C柱的间距更长，2米75的轴距不仅赋予车身长轴短悬的既视感，也保证了后排乘客的空间舒适感。
与此同时，作为一款新能源SUV，AION Y Younger采用隐藏式门把手设计，流畅的腰线横贯车身，搭配低风阻铝合金双色轮毂，一定程度上降低了车头迎风面较大所产生的风阻系数，对中高速续航有一定的补偿。车尾的设计融入了时下流行的设计元素，纤细的LED贯穿式灯带造型精致，点亮后辨识度一般，但在阳光充足的环境下，和银色的车身涂装相互映衬，质感良好。
讲道理，在北方城市，AION Y还是很少见的，所以它网约车的标签还来得及补救，个性化的外观设计不乏精致和动感，符合北方年轻家庭用户的审美理念。而在外观配置方面，Younger版虽为入门款，也配有17英寸低风阻轮辋、后驻车雷达、倒车影像、车顶行李架、隐藏式门把手、前排无钥匙进入、LED大灯等配置，保证出行便利性没有问题。
内饰中，AION Y Younger的设计布局延续了中高配的风格，内置10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，车机支持在线导航、4G网联、OTA升级、语音识别控制等功能，车机没有繁琐的二级菜单，且配有支持本土第三方应用软件下载安装的应用商店，多媒体功能性和可玩性都比较高。不过，座椅质感有点一般，织布座椅包裹，填充物比较柔软，但姿势都有些奇怪，特别是第二排座垫的长度和高度，都像是把椅子，再加上比较生硬的靠背，久坐的话舒适性难以保证。
动力方面，AION Y Younger搭载了一台功率输出降低的低功率前置电机，最大输出功率“砍”至136马力，峰值扭矩降到176牛·米，零百加速实测用时在11秒左右，和主流的1.5L动力水平相当，但动力输出更丝滑，稳中有进的动力释放易于驾驶，只是少了些激情。续航部分，该版本搭载51.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航可以达到430公里，支持快充，实测19℃室外气候环境下，高速+市区按照3/7比例计算，大概电量耗尽可以行驶390公里，续航还是比较殷实的。
结语
最后总结一下，如果说单纯是为了家人考虑买车的话，那么AION Y确实值得选择，后排空间宽阔，外形时尚大气，尽管其定位更接近B端市场，给人一种网约车的既视感，但基本的舒适性配置没有缩水，能给到年轻家庭用户一定的科技感和生活精致感。不过若是自己开的话，这款车的转向手感以及底盘支撑感都比较模糊，相当于是油车和电车之间的临界点，开起来没有节奏感，建议心动的车友多试驾几次再做决定。
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